XFR可不小，但不难驾驭。个人而言，我喜欢大型后驱轿车，也就是说，我跟它是王八看绿豆，对上眼了。我已经试驾过多款捷豹，至今还被它们的时尚感所折服，那幅度讲究的C柱，凹凸有致的线条以及优雅的前脸，特别是那标志性的格栅，令人百看不厌。精明、现代，这两个词完全可以修饰捷豹的外观精髓。加上深色的轮胎，让你经常会在驾驶座上遐想你开车时的画面。

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       动力方面，跟很多人一样，我喜欢捷豹那“深不可测”的力量。在加速的时候，整车有些轻微的打滑，但就像是两根电线接触瞬间迸发出的闪光，非常的让人回味。没有任何迹象表明它会出现意外的打滑或者车身平衡系统的粗暴干预。这也让我能够大胆的干预在最极限的弯道亮出自己的真招子。特别是在加速时，尾喉里不停的给你鼓劲，让你欲罢不能。

       刹车反应相当直接和慷慨，几圈下来之后，我的信心更强了，成绩稳步提升。方向盘的反应，怎么说呢，路感挺清晰，但没有到达破坏奢华感的地步。

       让我说说缺点?好吧，它很贪吃，也就是说它的油耗有些偏高。其次，它的电子系统有些复杂，要花一些时间去研究，才能调整到自己钟爱的方案上。并且，我真的希望电子系统的反应能够像油门和刹车的反应一样快。有不少次，我按下“Start”按钮想关闭引擎，但它完全不搭理我!我不得不狠狠的按着它，直到一段时间后，它才明白我想要干什么，我的天哪!太过固执了。同样的问题也出现在声音和空调调节按钮上，反应时间都在1秒以上，有时候我甚至怀疑是这些部位出现故障了。在整个世界的节奏都提高了的大背景下，捷豹的这种坚持个人认为没有多大的意义。

       综观欧洲的中型性能车，宝马M5、奔驰E63 AMG以及捷豹XFR是其中的佼佼者。但问题是，德国的消费者会去购买一台捷豹么?尽管在我的心目中，2012捷豹XFR已经足够优秀。动力完全足够，操控感也非常顺滑，换挡飞快。当然，刚接触它的时候，方向盘感觉有些轻，但习惯之后，就能随着车身进行律动了。车厢内也足够安静，有点马路幽灵的感觉。但德国人貌似对这些视而不见。

       说说性价比吧，XFR比XF机械增压仅仅贵了13,900美元，但却能给你40马力的额外马力，达到510马力，这多出来的马力，能让0-96km/h加速时间从4.9秒降到4.7秒，这很划得来。

       在全新奥迪S6还没出来之前，我不敢完全下定论说那款车更值得购买，再等等吧，S6马上就会出现在欧洲市场上了。那么，我会购买XFR么?真的很难选择，因为我还没开过M5，但我真的觉得奔驰E63 AMG相当不错。但我是这么认为的，英国车和德国车从外观上看就是属于两个世界的车，尊重你的内心吧，它们都足够优秀，都对得起你的银子。