“工时”是指“维修时间”吗?

       看到“工时”这个概念，不少人会想当然地从字面去了解：工时就是维修工作时间的意思。其实不然，工时并不等于维修时间。实际的“工时”范围要广得多，主要包括：维修准备时间(如业务接洽、生产场地、工具、配件准备等);车辆故障诊断时间(包括维修前检测、诊断时间);实际维修时间;试验、调试时间及场地清理时间等。

       目前，我国很多城市均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准。虽然各地市场的工时单价与工时定额存在差异，但工时费的计核方法则是基本一致的，行内普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额×工时单价，有时还会考虑到指定车型的技术复杂系数，以确定最终维修费用。

       其实，对于消费者来说，只需要将“工时费”理解成某项附加的“服务内容收费”就足够了，毕竟消费者更关心的是“自己到底要付多少钱”，至于这些收费是如何组成的，不知道也无妨。

       虽然工时费在维修保养费用中占了不小的比例，但车主偶尔会收到4S店发来的优惠信息，其中就包括工时费折扣。车主乍看之下会感觉实惠，但羊毛出在羊身上，工时费折扣可能是个幌子，谁敢保证4S店没有将这些优惠分摊到其他维修保养项目上呢?

       　　不同品牌工时费差异较大

       理论上，不同品牌车型的工时计算方式是不同的，因为不同的车型在同一个维修保养项目上的工序或更换项目有不同，而且工时并不是根据工作时间来计算的，而是根据维修保养项目的数量及操作复杂程度核定，因此不同的车型存在不同的工时计算方式。

       为了更直观地展示不同品牌工时费的差别，我们从合资品牌及自主品牌中选取了八款热销车型，并且对应了八家广州地区4S店，看看在相同车型级别及保养项目中，各品牌的工时费有何差别。

       以下为自主品牌热门紧凑型车工时费数据：

       我们从以上收集到的结果中不难发现，合资品牌的工时费并非如大部分人预想那样比自主品牌高出不少，一些自主品牌的某些项目，如更换机油机滤、刹车油、火花塞等，工时费甚至比合资品牌还高。可见，工时费与品牌档次及车型价格并无必然关系，计价标准才是最关键的一环。

       　　总结：对于大部分人来说，汽车依然属于奢侈品行列，因此，在购车前将可能产生的费用计算清楚已经成为这个购车群体的指定动作了。购车者真要精打细算的话，不要只顾着斟酌优惠幅度和零部件价格，而忘了将工时费也写进预算表内。只有将这样算出来的养车费用才称得上靠谱。