● 保养前使用的机油：壳牌超凡喜力AV-L 5W-30

       提到换机油，这里有个重要信息需要各位大众车主注意：一汽-大众的电子保养手册提示，由于中国地区燃料质量较差，因此不允许自年款2012起的车型使用 VW标准VW 504 00/507 00的机油，包括4S店提供的迈腾5W-30机油、美孚ESP 5W-30机油、灰色壳牌AV-L 5W-30机油、嘉实多尊护(极护)5W-30机油。

       为了验证保养手册提到的问题，我们特意采集了正在使用的壳牌超凡喜力AV-L 5W-30的油样，并且拿来小高6000公里时的机油油样进行对比，看看这款守护了小高8000公里的机油状况如何。

       　　如何从试纸上的油样看机油状况?

       试纸上的机油油样在放置一段时间后，会形成油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。位于油样中央的是沉积环，这里是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹，颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

       这款壳牌超凡喜力AV-L 5W-30是上海大众的维修配件，因此其标准符合国产大众车型的要求。这款机油在市场上并没有正式的零售渠道，但通过网店依然可以购买得到。综合油样情况及实际使用感受来看，壳牌超凡喜力AV-L 5W-30是一款令人满意的机油，被它呵护了8000公里的高尔夫6也有不错的状态，并没有出现任何故障。

       对于保养手册中提到的问题，大众车主也不用过于担心，我们建议各位车主尽量选择正规油站加油，注意日常行车的路况，根据自己的用车情况选择合适的机油，就能有效避免车辆出现因油品质量引起的故障。

       如今，这款机油已经达到了更换的里程，接下来为小高护航的就是更高级的MOTUL酯类机油了。

       　　● 更换油品：MOTUL酯类机油及手动变速箱油

       说MOTUL酯类机油是高档货，一方面与其受众群体有关——高端跑车及改装车的车主都是其忠实的用户，另一方面则与其级别有关——与全合成机油相比，酯类机油拥有更优秀的抗氧化性能和抗剪切性能，与金属表面的契合性更强，添加剂体系的稳定性更佳，因此其售价也会比普通的全合成机油更高。

       　　什么是酯类机油?

       酯类机油中添加的酯类物质，就是通过提炼动植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油则需要通过添加剂实现这个性质。酯类本来具备的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类机油是最好的。

       由于酯类机油的成分和制作工艺都比其他类别的机油复杂，产品特性更佳，所以，我们这次用高级的酯类机油替换全合成机油，也属于为小高升级的项目。

       我们从MOTUL官方销售渠道购买了8100X-Lite 0W-30机油和GEAR300 75W90手动变速箱油。油品红盖配深色罐的外包装酷感十足，很符合其高性能运动的定位，油品外包装的标签简单介绍了MOTUL酯类油的特性。在换油之前，我们在论坛上看了一些使用MOTUL8100X- Lite 0W-30机油的车主作业，他们的使用感受概括起来就是四个字：够爽够静。这也让我们十分期待小高换用MOTUL机油之后的效果变化。

       　　MOTUL产品的包装设计很符合其品牌的运动定位

       在更换机油之前，我们先来一次纸上谈兵，对比一下壳牌超凡喜力AV-L 5W-30和MOTUL 8100X-Lite 0W-30的主要参数，看看两款油品体现在数据上的直观差异：

       通过上表的数据可以看出，MOTUL酯类机油的参数要优于全合成的壳牌超凡喜力，不过两者的差距并不算太大。

       　　● 两万公里保养时更换酯类机油

       我们将更换酯类油的时间定在小高进行两万公里保养的时候。两万公里保养的项目比较多，主要分为更换和检查两个部分。由于车主比较注重车辆的日常保养，已经跑了两万公里的小高车况甚佳，需要更换的部件只有机油滤、汽油滤和火花塞这些常规损耗件，这就省下了不少时间，让维修技师可以专心地为小高更换机油和变速箱油了。

       为了更好地保证MOTUL酯类油的效果，维修技师将小高的旧机油放干净之后，从添加口处灌入与机油等量的专用发动机清洗液，然后怠速运转10分钟，再将清洗液排干净。排出来的清洗液污垢不多，看来小高的发动机状况不错，只需要清洗一次就可以了。最后，维修技师将MOTUL机油注入清洗干净的发动机中。

       更换手动变速箱油的操作并不复杂，只需松开放油螺丝，将旧油放干净再添加新油就可以了。高尔夫6的保养手册建议每四万公里更换一次变速箱油，而我们在两万公里保养时就提前更换，所以放出来的变速箱油依然呈现有光泽的金黄色，比旧机油干净多了。

       整个两万公里保养耗时约两个小时二十分钟，在我们的全程监督下，维修技师更换零部件和检查全车状况的操作都进行得十分细致，按照流程逐项完成。

       　　● 换油效果：提速直接/油耗略高/噪音降低

       换用酯类机油3天后(约行驶了150公里)，我们对小高的驾驶感受、油耗、噪音三个方面进行了简单的体验测试，测试结果基本印证了论坛网友车主们的评价：

       　　1、油门响应积极，转速提升快

       由于MOTUL 8100X-Lite 0W-30冷车状态粘度比之前使用的壳牌超凡喜力大，因此冷车时的瞬时油耗会稍稍高些，待水温正常的时候，8100X- Lite 0W-30的粘度与瞬时油耗等就与之前的情况基本一致了。换油后的小高油门响应比较积极，转速提升更快，轰油门的时候转速会掉得稍慢些，拖挡的时候挡位抖动情况比之前略少。

       原本MQ250变速箱在2档进3档时会感觉有些“涩”，这个是高尔夫6 1.4T MT车型或使用这款变速箱的车型普遍会遇到的问题。换用GEAR300 75W90手动变速箱油后，这个“涩”的感觉能有所缓解，但依然不及其他挡位那般顺滑，只能期望车辆变速箱与变速箱油磨合后能有一个更佳的表现。

       　　2、油耗比换油前增加0.26L

       这次的油耗测试同样采取“加满油——按路线行驶——加满油”的方式，路线与之前的相同。按照预定路线跑了一圈，里程表显示路程刚好为106公里，加油量为5.6L，换算成百公里油耗约为5.28L，比之前升级后的油耗5.02L略高了0.26L，增幅比我们预期的0.5L低了将近一半。

       油耗比原来略高的原因，可能是由于新机油加入发动机后，油膜尚未完全形成，此外壳牌机油的运动粘度稍低，所以会造成油耗略高(在执笔之时，换油后的小高已经跑了一周，行车电脑上的平均油耗已经和此前使用壳牌机油时基本一致了)。

       　3、噪音改善明显

       在测试油耗的过程中，我们也测试了车内的噪音值。实测结果显示，换用酯类机油后的小高噪音比换油前有明显改善，具体来说就是2000转和3000转时的发动机声浪几乎一样，你很容易会忽略转速，不断地踩油门，也不用担心发动机会发出揪心的嘶叫。

       　注：胎噪测试路段为无车的高速公路，测试时车速控制在80km/h，发动机转速约2000转，每隔2秒取一次测量数据，共取6组数据，算出平均值。

       　　总结：有了前阶段的升级成果作为基础，换油后的小高跑得更加欢快，车主也开得更舒心。从高尔夫6换油后的表现看，适用于赛车超跑等高性能车型的高级酯类油品，由普通家用轿车使用并不会出现“虚不受补”的情况：驾驶感受的改变十分明显，油耗仍维持原来的水平让人惊喜，发动机噪音降低也在意料之中。

       酯类油品较高的售价，决定了其忠实用户群体是有经济实力的高端车主。当然，普通车主也可以适当奢侈一下——假如你想让自己的爱车焕发不一样的面貌，不妨选择合适的酯类油品体验一番，你一定会有物有所值的感觉。