由于两款车搭载的是6速CVT变速箱，所以驾驶起来都具有不错的平顺性，乘坐者也会感觉很舒适，前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂也保证了一定的操控性。发动机方面由于调教的不同所以最终输出功率略有区别，不过发动机型号则是完全相同的三菱4B11。

       三菱劲炫与雪铁龙C4 Aircross的四驱系统，均为来自日本三菱公司的电控多片离合式差速器的适时四驱，前后桥均为开放式差速器。这样的一套四驱系统主要还是用于提高车辆的附着力，而对于极限的越野而言，则会有些力不从心。

       两款车均配备了6速CVT变速器，为了增加驾驶乐趣，还提供6速手动模式和换挡拨片。尽管没有纯正的6速手自一体和6速手动更具运动性，但舒适性和节油能力也非常让人满意。

       发动机搭载了来自三菱的4B11 2.0L直列四缸自然吸气发动机，由于不是自己生产的发动机，所以雪铁龙C4 Aircross并没有在发动机罩上打上自己的品牌LOGO，而劲炫则可以光明正大的印上LOGO，发动机最大马力为150Ps，扭矩方面由于调教的原因稍有不同劲炫的为197Nm，雪铁龙C4 Aircross则为198Nm，不过实际驾驶起来并不会有太多区别。

       总体来看，雪铁龙C4 Aircross与三菱劲炫相比只是外观样式与尺寸的不同，连“出生地”都是完全一样的，但是雪铁龙C4 Aircross的价格要相比三菱劲炫高上不少，尤其是在三菱劲炫全系增加导航的情况下，雪铁龙C4 Aircross的性价比就更加无从谈起。9月份三菱劲炫国产以后价格将会进一步拉低，那么雪铁龙C4 Aircross的市场表现就只能期待那些独爱其外观的“粉丝”垂青了。