英菲尼迪M系

       外观设计：与现款车无异 重点只在轴距

       加长之后的英菲尼迪M在外形上和现款车型基本相同，除了车身上几处点明混动身份的标志以外，从前脸和尾部基本是找不出差别。外形保持了英菲尼迪一贯的流线型的设计风格，而设计师的设计灵感源自于大自然，设计师的最终诉求将打造一台优雅动感且富有力量感的M。

       尺寸方面，英菲尼迪M在轴距加长150mm之后达到了3050mm，而车身长度刚好也增加了150mm达到3050，从现款车型和长轴版侧面对比可以看，多出的这150mm全部用于了后排。3050mm的轴距虽然不及宝马5系Li，但是也完胜了新A6L。

       英菲尼迪M的加长实在太匀称了，长轴距版是恰恰好把轴距拉长了150mm，随之车长也刚好增加150mm，宽度和高度没有1毫米改变。英菲尼迪M25L的加长全部应用在后座上，也就是后门长度增加了150mm，其余没有任何改变，因此很显然后座空间会大幅度提升。

       内饰空间：用料做工考究 后排空间很给力

       因为实木装饰本身的商务味道极重，一般的年轻受众会有些不太感冒，不过在看到M系奢华版的木纹材质时，渐变的色调有很浓重的梦幻色彩，艺术感变得极为强烈;再加上日系豪车中控台功能键一贯来的优异手感，好感也油然而生。

       英菲尼迪M系就显得更加夸张，空间提升最为明显，183cm的大块头，前排调好位置后，后排竟然有着将近3拳的空间，要知道，从前的M系，同样的个子塞进去，腿部仅有1拳多剩余而已。

       空间对于这个尺寸的车型来说，可谓手到擒来，再来看看老板都有些什么特权。在后排中控那点地方，英菲尼迪M系的功能集成就显得琳琅满目，比如按摩功能，多媒体控制等。右后位置可控制副座，这也是老板必须有的权利。

       动力匹配：VQ35发动机是亮点　混合动力是“弱混”

       动力系统方面，英菲尼迪M加长版将提供两种动力可选，入门级M25L车型搭载2.5L(VQ25HR)发动机，最大功率172kW(235PS)，峰值扭矩253N·m。旗舰车型M35hL将采用混合动力系统，主要由240kW的3.5升V6(VQ35HR)发动机配合一台50kW的电动机组成，最大功率290kW。匹配7速自动变速器，百公里加速5.5秒，极速250公里/小时。

       此外，电动机由锂铁电池组供电，可在50%的行驶环境下以纯电动模式工作，最大行驶速度限定在100公里/小时，不过续航里程仅2公里。这一点M35hl还是有别于普锐斯、CT200h等混动动力，只能属于“弱混”。另外，M35hL提供了四种不同的驾驶模式：SNOW雪地模式、ECO经济模式和SPORT运动模式以及普通模式。

       匹配的是7速手自一体变速器，该档杆其貌不扬，但日系车的变速箱水平确实世界拔尖的。此款变速器换挡相当平顺，灵敏，只要不是踩个地板油，它的提速绝对会让你不知不觉中有“怎么已经超过150km/h了”的想法。

       车型点评：全新的长轴版英菲尼迪M在配置方面相比现款车型可以说是有增有减，长轴距固然是能迎合国内消费者的口味，但是性价比也是影响消费者选车的重要因素之一。在相比德系的三大竞争对手而言，加长之后的M系在空间上可以说对比对手起码能打个平手，但是品牌知名度和品牌认可度无疑是落于下风的。好消息是加长版M系可享有4万优惠，是不是稍微弥补了下售价过高的遗憾?