如果我想维持原厂的舒适性和通过性，又想改善侧倾，有办法吗?答案是肯定的，那就是更换防倾杆。其实一般原装车都配备了防倾杆，只是直径相对较小，力度不是很大，所以效果不太明显。很多改装品牌都会针对常见的车型推出相应的加强件，防倾杆就是其中之一。

       车辆沿直线行驶的时候，左右两个车轮处于同一水平高度，但转向的时候就会出现一上一下的落差，这就是造成侧倾的元凶。更换弹簧的办法是让车子四条腿更加有力，转向时外侧轮子的悬挂能够提供更强的支撑力，从而减少侧倾。但这样一来便会降低悬挂系统过滤震动的能力，舒适性减弱，而且这种影响是无时无刻都存在的。相反，防倾杆只会在两个车轮出现落差的时候才会起作用，并不会影响原厂的舒适性。2011款飞度原厂防倾杆直径为18mm，狮特为飞度设计的防倾杆直径为20mm，就是这2mm的差距让车辆转向时的侧倾得到明显改善。

       更换防倾杆看上去比较复杂，但其实主要是因为“地方狭小”，藏得比较深而已。因此，为飞度安装防倾杆前，必须先把副车架松下来，之后的就简单了，只需沿用原厂的脚位即可。防倾杆中段与副车架相连固定，两端分别连接左右两边的悬挂，从而实现相互“借力”的效果。

       安装了防倾杆之后，方向盘的转向会比原来沉一些，但如果您觉得原厂的转向偏轻，手感欠奉的话，那现在的效果你一定会喜欢，尤其是弯道中的回馈，那种韧性正是您想要的。

       绕桩测试的目的并不是挑战车辆的极限，而是要了解车辆在极端情况下的表现。以飞度为例，作为一辆家用车，原厂的防倾杆设定以及175宽度的轮胎都是合理的，一切以经济性为原则。举个例子，如果在高速路上突然遇到障碍物必须进行紧急避让，那么原厂状态的飞度或许会让您惊出一身冷汗。

       　总结：加装了狮特的强化套件之后，车辆的“下盘”明显扎实了很多，车辆的操控性也得到提升，同时避免了更换弹簧避震带来的不适，这样的改装方案相信会让车主更容易接受。适度的改装除了可以提升车辆驾驶乐趣之外，早遇到紧急情况的时候，也能让您表现得更加从容镇定，化险为夷。