既然如此，那么非承载式车身、四轮驱动、离地间隙就成为了我们本次考量的重点。关于非承载式车身相关的解析可以点击《承载式 非承载式车身与边梁 钢管式车架》与《硬汉或软蛋 浅谈非承载式车身》查看，简单说来这是一种刚性很强，越野性能更好的车身结构。

       路虎发现4的最大涉水深度为700mm

       离地间隙以及接近离去角也是影响车辆涉水、越野性能的因素，在路虎官方网站上有着比其他厂商更为详细的车辆尺寸与功能的描述，这里希望其他厂商都能学习这一点，让消费者心中有数。

       在了解了本次导购的选择理由后，我们一起来看看入选本次入选的车型吧。

       ● 长城哈弗H3

       ● 前脸很时尚 保险杠都有加固

       作为国内SUV阵营中的中坚力量，长城哈弗系列长期霸占着销量榜上前十位置。而今年推出的升级后的H3锐意版，包括新增的四驱版在内，售价区间来到9.28万-9.88万元。试想下不到10万就可以买到一款带四驱的硬派SUV还是颇具诱惑的。

       H3的前脸的侵略性得到了提升，重新设计的中网配合时下流行的“U”型设计，加上宽大的保险杠应该说哈弗H3变得更加“时髦”了。侧面加宽了防撞条，尾部的设计结实厚重，突出的保险杠告诉我们它进行了加宽加固，前、后牌照板都采用了与车身同色设计，行李架在车顶十分规整托起行李来也毫不费力。

       内饰布局仍然延续哈弗系列的设计风格，增加了可以选装的“炫酷版”黑色内饰。我们可以在座舱中发现相当豪华的配置清单：真皮座椅、电动天窗、DVD、GPS、自动雨刷、自动空调、自动大灯、电动驾驶席座椅、遥控中控锁、四门一触式电动车窗……

       空间一直是长城SUV的卖点，坐在软硬适中的驾驶席上，前方的视野很开阔，头、腿部的空间也十分阔绰。当前排乘员将座椅拉到最靠后的位置，后排的乘客依旧可以采用半躺式的坐姿来享受旅程，2074L的储物空间为您的出游提供了便捷的条件。

       ● 2.0L汽油发动机+5MT 越野性能有所提升

       这款2.0L发动机最大功率达到90kw/5250rpm，扭矩最大为170Nm/2500-3000rpm，可能这样的动力对于一款紧凑行车来说都算不上很充裕，对于一款SUV来讲自然也仅是够用级别。所搭配的5速手动变速箱没有什么亮点，抖动现象还是有的。

       ● 编辑点评

       作为多年来一直专注于SUV的品牌，哈弗系列可以说已得到市场的认可了。新款H3调整配置后，其锐意版的售价已经完全来到10万元以内，尤其是四驱版的售价也不过9.88万。可以说是目前市面上能够买到最便宜的四驱SUV之一了。虽然很大程度上H3锐意四驱版的推出是为了丰富产品线，但无疑也提升了H3 系列的性价比。

       ● 铃木吉姆尼

       ● 外观更加硬派 通过性很强

       改款吉姆尼外型上变化不大，主要在于发动机盖上新增了散热孔，前保险杠和雾灯等细节。所以尺寸方面除了长度比旧款增加30mm外，其余完全相同，依旧是那么“小巧玲珑”。

       小巧的吉姆尼使很多人觉得它很可爱，这很大程度是因为它那对方中带圆的钻石型大灯，而再辅以流畅的车身线条，棱角处圆润的过渡，则使其充满了现代的气息。裸露着悬挂在尾门中间的备胎则透露出了吉姆尼骨子里的狂野本性，它似乎想告诉人们：“别看我小，但是我很强!”

       吉姆尼拥有37°的接近角、31°的通过角以及46°离去角，可以说具有超强的通过性。并且吉姆尼带有空气锁止轮毂的4X4驱动系统使得你可以在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换，因此你可以立即针对天气变化和路面状况作出反应。

       ● 内饰设计简单　乘坐空间紧促

       内饰方面，几乎全黑的设计增加了吉姆尼的劲酷感，座椅材料因车型不同分为织物和人造皮革。在最新的2011款车型中，铃木为吉姆尼全系都加入了大屏幕DVD导航系统，为略显复古的内饰增添了活力。

       作为一辆小型SUV，空间方面必然不是吉姆尼的强项，虽然是4座设计，但是受制于很短的轴距，后排腿部空间是不适合成年人长时间乘坐的，前排空间到是比较充裕。后备厢的容量要在放倒后排座椅时才能体现出来。

       动力方面，吉姆尼搭载铃木1.3L直列四缸DOHC发动机，63kW的最大功率与110N·m的最大扭矩，推动这辆1060公斤的小车还是没有任何问题的，在分时四驱系统的帮助下，吉姆尼能征服很多恶劣路面。另外，变速箱方面吉姆尼有5速手动和4速自动选择，在这款车型上是够用的了。

       当编者维持前排位置不动来乘坐后排位置时，可以说完全是“挤进去”的。虽然头部空间依然宽裕，但腿部已经完全与前排椅背贴合、顶住，如果遇到长途乘坐将会相当悲催。

       ● 沿用1.3L发动机+4AT动力组合 越野性能强悍

       吉姆尼的动力源于铃木运转平稳的M13A VVT发动机，配备成熟的4AT变速器，拥有反应灵敏、高燃油效率的特点。这种配备四个水冷式内联气缸的轻型全铝制动力装置可轻松达到高转速，并产生足够的扭距。

       非承载式的底盘具有的坚固可靠的特点让吉姆尼在越野时底气十足。另外，刚才提到了吉姆尼配备机械式分时四驱系统，相比多片离合器限滑差速器，这种纯机械传动显得更加可靠、动力损失也小。在悬挂系统上吉姆尼的后桥选用了三连杆“关刀臂”结构，这种结构没有什么舒适性可言，但是具有很强的坚固性，非常适合高强度的越野，早期的丰田陆地巡洋舰(LC80)车型上就是使用的这种结构，足见吉姆尼就是为了越野而设计。

       ● 编辑点评

       究竟是什么吸引到不少的铁杆粉丝呢?是吉姆尼对越野的一份执着，特别是在这中庸横行的年代，这份执着实在难能可贵。无论是非承载式车身、三段式梯形车架、分时四驱还是整车的高通过性，每一样都能让你尽情地去撒野。如果你是一位越野爱好者，吉姆尼可能就是你心中想要的那辆车。

       ● 荣威W5

       ● 外形中庸大气 融入家族元素

       上汽作为双龙汽车的大股东之一，其荣威W5与双龙享誉有着千丝万缕的联系也就不足为奇了。考虑到双龙在生产越野车方面有着优良的传统，所以荣威W5的底子应该不差。

       荣威W5的外观有不少惊喜之处，呈倒梯形的大尺寸镀铬前格栅是W5的最大标识，大尺寸的镀铬设计，非常直接地传达出它是一款走回归风格路线的SUV。承袭了荣威品牌的家族脸谱，加上盾形镀铬散热格栅和超广角越野前大灯，让车身整体看来动感十足。

       荣威W5的车身线条清晰有力量感。车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条，在实用性方面非常有保障。荣威W5的车身尺寸分别为长4676mm、宽1888mm、高1765mm，轴距达到2740mm。体型相当大，车头线条饱满，打造出简洁、大气的设计风格。

       ● 内饰工艺出色 空间十分充裕

       荣威W5拥有两种内饰色调，全黑内饰和黑米双色内饰。内饰风格非常简洁，不对称的设计方式，把“重心”转移到了驾驶者一方，方便驾驶员操作。不过木纹与黑内饰的选择，总有一种不协调的感觉，而黑米双色内饰与木纹的感觉就要搭调一些。

       荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。

       ● 1.8T+6AT 分时四驱是亮点

       在发动机方面，荣威W5将采用 Silky-6 XGIG32D直列六缸发动机，最大功率达到了162kW/5500rpm，最大扭矩为310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。

       荣威W5采用的是非承载式车身，前双叉臂悬挂、后整体桥式五连杆悬挂，底盘设计满足了一款专业SUV应有的水平。其配备的中央差速锁为纯机械结构差速锁，充分满足分时四驱的需求。而高刚性的车身、底盘材质，也使它越野性能进一步提升。

       ● 编辑点评

       荣威W5是上汽的首款SUV车型，非承载车身和较高离地间隙使其越野性能比同级别SUV稍强，同时兼顾到城市道路驾驶的舒适性。W5更多的优势还是让那些经常驶离公路的驾驶者坐着更舒服一些，但油耗较高和1.8T发动机动力不足的问题还是需要消费者考虑再三。

       ● 三菱帕杰罗·劲畅

       ● 外形柔中带钢 越野血统纯正

       既然能打着“帕杰罗”标示，这样就说明它是一款注重越野能力的SUV。与同价位的SUV不同，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，正好满足了对于越野性能有要求的消费者。劲畅采用的是三菱顶级的越野平台，非承载车身、四轮驱动自然都不少。

       三菱的SUV进入国内较早，其硬派越野的形象早已深入人心。而帕杰罗·劲畅作为三菱标志性的帕杰罗家装中的一款衍生车型，也遗传了家族优秀的越野基因，首先从外观上来看，虽然劲畅不像帕杰罗V73、V97等车型那样方方正正颇具力量感，但是车头的大面积护板和高高上翘的尾部还是能给人硬朗的感觉，而更加柔和的前脸和车身线条都是为了适应更多人的审美。

       ● 内饰简洁明了 7座空间比较主流

       劲畅的价格已经接近40万，但是在内饰上你却找不到准豪华车的感觉，无论是设计还是用料，都只能说中庸，还有很大提升空间。中控台按键布局到是简洁明了，操作起来很容易上手。多功能方向盘带拨片换挡功能，也很符合主流趋势。　　

       ● 3.0L+5AT 分时四驱扭矩很强大

       劲畅的5速手自一体变速器配合的是3.0L自然吸气发动机，最大马力163kW，最大扭矩281N·m，按常规来说这样的动力配置对于驱动这个重达2吨的大家伙来说，只能算刚刚够用，但是请不要用常规的眼光去衡量一部有着硬派SUV血统的车，往下看你就知道它在四驱模式下所能爆发出的扭矩有多惊人。

       对于劲畅来说，它的亮点在于其搭载的三菱Super Select四驱系统(SS4)，简单的说这是一套手动切换驱动模式的分时四驱系统，排挡杆位于变速档杆右边，有四档驱动模式可供选择，分别是扭力最强的 4LLc，兼顾扭力与速度的4HLc，以及普通的4H模式和2H模式。在最强大的4LLc模式下扭矩得到将近两倍的放大，能达到500N·m以上，再配合非承载式车身，越野脱困能力一流，但此种模式也只能有70km/h的最高速。

       ● 编辑点评

       虽然帕杰罗·劲畅的设计更趋向于城市化，但它的硬朗越野本质还没有变，毕竟它还是达喀尔拉力赛的7冠王。其售价也与长丰国产的帕杰罗相近，这个价钱买到一辆原汁原味拥有过硬越野能力的三菱还是非常值得的，拉去野外撒野，它一定不会给你掉链子。

       ● 总结

       本次导购我们依照价格区间依次推荐了四款硬派SUV给各位，分别是长城哈弗H3、铃木吉姆尼、荣威W5、三菱帕杰罗劲畅，由于非承载式车身搭配分时四驱的技术组合，这几款车都有着不错的通过性。其中长城哈弗H3可以说代表了国产厂商目前的造车工艺，铃木吉姆尼作为全进口车型不失为一个充满驾驶乐趣的选择，荣威W5源自双龙尊享平台兼顾了城市驾驶比较则中，而帕杰罗劲畅血统纯正，也是为数不多的7座硬派SUV。