对于不懂R的人来说也许很不屑一顾，但对于倾慕R的人我不得不多说一句，这的确算是一款神车，在这个价位中，它的速度力压群芳，但它也不是万能的，大尺寸的天窗同样不能开启，只能晚上没事看看星星之类的。

       就在前不久我刚刚体验完来自同门的高尔夫R，所以对于尚酷R的座椅来说，我也有了鲜明的对比，也许在专业性上高尔夫R更胜一筹，但在舒适性与实用性上，我想尚酷R做的更好，至少它能让你感觉到厚实的填充物、方便快捷的电动调节，而这些高尔夫R都不具备。

       我想对于购买这款车的同仁来说，实用性估计早就抛到九霄云外去了，也许你会说这车可以装下4个人，这的确没错，不过作为亲身体验过后我，真实的说上一句，后排坐人真是差点意思，拉条藏獒没问题(前提是趴着)。

       备厢的容积官方也未公布，与普通版车型保持一致，座椅放倒的功能对于这款车而言算是一项实惠的配置，至少在装载大件物品时也会从容不少。

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       低沉的声浪、宝石蓝的外衣、近乎完美的外形设计、同价位中最速成绩...历历在目的这些形容词，依然无法形容尚酷R，对于购买它的人来说，在我脑海中便突然呈现出来了几点特征，80后、性格外向、并且足以支付它...

       说实话想安安稳稳的驾驶尚酷R并不容易，我并非是指它很难驾驭，相反在刻意平常心的状态下，它的运转还是十分平顺的，这甚至超出了我的想象。但此时并不畅通的低沉声浪像是排气管中堵了一块棉花，这促使你不由自主的踩下油门，而当此时，它那暴躁的一面便开始展露。

       S挡并不是唬人的，即使在静止状态下开启了它，怠速也会瞬间从800rpm上升至1100rpm，油门的响应更加迅速，转档时机也会随即拖后，深踩油门下强烈的推背感使你在不经意间便已破百，而在此时你几乎没有时间去看仪表了，关注道路中的动向已占据了大脑中的所有思维。

       车辆底盘给予驾驶者的回馈相当直接，哪怕是道路中有一丝不平感，都会不加任何过滤的传递给你，方向盘会随着车速的攀升而沉重起来，不过相比宝马的设定还算是轻盈的，所以即使在高速的行驶状态下，也不建议急打方向。

       即使在D挡正常驾驶状态时，车内的噪音也异常之大，说实话噪音程度也不比超跑之辈低上几分，短暂的激情邂逅一过，我不知道要是作为车主的话，是否能够长期忍受这等“折磨”，所以我之前已经提到，这款车绝对是为偏执狂提供的。(Ps：高尔夫R的车内噪音控制就要好上不少)

       试驾完过后的几天时间里许多朋友问我，高尔夫R有四驱、加速也差不多、实用性又高，什么人会去购买价格还略高一些的尚酷R?我想能够让人诚服的回答只能是“他不喜欢低调、对于双门车有着极大偏爱、还有对相差0.1秒加速都纠结的人”。