在中国的中小型城市中微客给人们带来了很多便利的条件，正因如此，国内微客市场迅速膨胀。如今，作为微客不能仅靠性价比来满足日常的用车需求，只有改变技术创新，配置升级，提升车辆质量，这样才能在当今的微客市场上竞争。不得不说，这次在青海湖体验的福仕达-荣达，让我彻底改变了对微客一贯的价格低廉做工粗糙的印象，品质的提升是彻底而慷慨的。

       外观：

       此次海马福仕达推出的大微客海马福仕达荣达在空间、性能及内饰方面均有非常大的突破。首先空间方面，整车长宽高分别为4198/1666mm /1933mm，这样的尺寸完全可以满足绝大多数客户的空间需求，整车配置相比传统的微客也更趋向轿车化，外观设计也增加了众多的流线型的设计。福仕达- 荣达采用轿车化的油漆喷涂工艺，车身油漆经过多道工序处理，在量产车型中也十分的明显，在同级别车中算是上等产品。

       荣达的外观设计与前几款福仕达有很大的变化，荣达的外观在原有的基础上进行了修改，在视觉上更为时尚。荣达前机盖两侧的线条配合双“U”形的进气格栅，让车头的感觉更加立体。车前部的中网上嵌有三条粗壮的装饰格栅摆脱了以往的自主设计，从材质用料设计上能够看出这款车的品质。但同时也不能否定，它让车头显得很笨重，从而让整车看上去显得更加稳重，一款大微客能做到这样的设计的确值得称赞。

       前机盖两侧的线条配合双“U”形的进气格栅，让车头的感觉更加立体。镶嵌于格栅两侧的亮银色大灯总成款式比较时尚，与前格栅融为一体，大灯总成内部的远近光灯采用了分体的设计，其中近光灯配备了透镜，提高了照射效果，非常不错。并且高配车型配备的雾灯设计，在这样的价位车型还是很少见的。

       前头部所占的体积比较适中，较大的前风挡设计在驾驶时视线较为开阔。对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，福仕达-荣达表现自然非常令人满意，在众多的自主品牌中可算得上是上等，这些方面消费者自然不用多虑。

       内饰：

       进入车厢，内饰风格一改微车简陋的形象，显得轿车味儿十足，使我不得不改用轿车的标准来审视它。尽管由于成本控制的需要，内饰全部采用硬塑料材质，但是造型设计很好，仿木质的装饰板更增添了几分档次感。上深下浅的色彩搭配也为车厢增营造了温馨氛围。轿车化的内饰设计可以大大改良驾驶员的驾驶感受，让人不再产生操作机器的感觉，让人拥有更轻松的驾车心态。

       方向盘采用了三辐的设计并带有银色装饰，造型简洁大方，方向盘中间的面板均为喇叭控制区，如果在转弯时按喇叭，荣达的设计要比传统微客方便的多。双圈式仪表盘造型简洁，蓝色背景光的设计让夜晚驾驶时显示数值更加清晰，且不容易疲劳。荣达并没有为了降低成本取消转速表这项重要的功能，非常不错。

       音响系统方面，微客车型的配置都差不多，绝大多数都使用的是带有USB接口的收音机，为了控制成本满足最基本的需求也就可以了，荣达也是如此，不过在机头的按键和面板设计上比竞品更显档次一些。

       空调旋钮采用轿车样式，阻尼适中，操作简单，整体设计做工较其他微客车型有了明显提高，美中不足是个别缝隙还不够均匀，当然，作为微车不用吹毛求疵，这样的工艺已经可以让对手汗颜了。

       荣达采用的是2+2+3的座椅布局，但这三排座椅的待遇并不相同，感觉是从前往后逐步递减的。荣达为第一排乘客提供最为周全的服务，头枕，三点式安全带，驾驶座四向调节一个都不少。身高1米8以上的乘客坐在荣达的前排不会感到一丝压抑。

       第二排座椅采用了双独立座椅的设计，这样的布局可以让第二排乘客更加舒适，同时2+2+3的座椅布局也更好的体现出了其商务性的特征。座椅的样式与第一排基本一致，同时还可以平整放倒。后排车窗采用手摇式设计，可以完全放下。

       第三排座椅采用了一体式设计，座椅可以折叠收起，但是操作起来会略感笨重，建议女士不要单独操作。在空间方面第三排不容小视，即便是身高1米8以上的人员同样可以得到所需的空间。

       试驾：

       荣达沿用了福仕达以往的海马M系列1.2L排量四缸汽油发动机。该发动机在同级别发动机中率先采用博世9.0ABS系统，配合曲轴细轴化、集成正时链盒等先进技术，减轻发动机重量、减小内阻，精准降低油耗，提高发动机升功率，全面提升燃油经济性。据测算，福仕达荣达发动机最大功率可达67Kw，最大扭矩117N•m，较之传统大微客，动力可提升20%。

       这台发动机油门响应迅速，可以在低速提供较强扭力，由于排量限制，高速深踩油门噪音开始增大，动力会有些许下降，但整体输出水平相对于传统微客发动机还是实现了质的提升。与之搭配的5速手动变速箱挡位比较清晰，离合器高度适中，易于掌握，在走走停停的路段，左脚的负担并不重。

       实际驾驶感受非常好。相比常规发动机的微客车型，荣达的发动机运转更加平顺，噪音有非常明显的降低，噪音水平甚至可以媲美家用轿车。但在高原地段上坡时能明显的感觉到小马拉大车的感受，但对于城市路面来说1.2L发动机基本上可以满足平时的动力需求，在乘坐四人的情况下也能体会到良好的动力输出。

       试驾驾驶中，福仕达荣达的发动机响应还算中规中矩，在一档和二档拥有不错的动力持续输出，由于采用了前置后驱的动力布置形式，操作感不错。但过于方正的车身也降低了弯道的侧向稳定性。

       尽管后悬架采用了钢板弹簧结构，荣达在实际道路驾驶时也并没有忽视乘客的舒适度。这套钢板弹簧后悬架的调校，既可以满足载货时所需要的支撑力度，也可以在载人时满足乘客对舒适度的需求。

       总结：不得不说，经过了几天的试驾让我对微客有了新的认识，海马汽车面对激烈的微客市场竞争，坚持务实创新，见证了这一开创性车型的诞生。凭借这款产品从外形、内饰、底盘、调校等方面融入了诸多最新科技和商务元素，多方面表现出色，其中空间和动力是其最大亮点，堪称大微客中的“空间动力王”。请忘记过去对微客廉价印象的偏见，新技术的不断引入将决定未来产品在市场竞争中的新格局。