上周末，一场六十年不遇的豪雨，不仅使首都多处路段成为泽国，更直接冲走37条生命。其中，有名新手车主，更因涉水时被困车中活活被淹死!随着本周强台风“韦森特”正面来袭，强降雨天气同样令到本地司机出门多了一层顾虑。在平时少见的恶劣天气面前，如何避开市内暴雨行车黑点，遭遇突发事件时怎样自保，事后如何为爱车做体检，这些用车常识，不仅需要广大新手们恶补，而且对大多数车主也颇具参考价值。
暴雨来袭：水浸车巧躲避，求自保有攻略
防范 提前避开暴雨高危黑点
与其在突发意外时作出正确反应，倒不如想想如何避开险情更实际。相信大多数司机对于广州市区内哪些路段是暴雨高危区并不完全熟悉，只是对自己经常出行的路段较有经验而已。因此，在恶劣天气下，出门前及早做好路线上的合理规划很有必要。当然，一切路线都是浮云，条件许可的话，还是不出门最安全。
南都记者了解到，像岗顶这样的传统暴雨水浸黑点已经在一定程度上得到改善，但近年又冒出了一些新的水浸黑点开始困扰人们。
有交警表示，目前，市区内暴雨之后特别容易水浸的黑点，通常是隧道出入口落差较大的地方以及立交桥底层位置，也有部分是因为整个路段地势较低引起。提醒那些有多条路线到达目的地的车主们，最好出行前规划路线，尽量避开这些危险区域。
一、隧道出入口落差较大
危险路段：花城大道隧道、科韵路与中山大道、黄埔大道交接隧道口
由于落差较大，在今年五月份的一次大雨中积水数米，导致车辆难以通行。尤其在下暴雨时，该隧道口积水会越来越深，一旦车辆在早期涉水时不慎熄火，很可能就被困现场了。
二、狭窄道路交通堵塞且去水难
危险路段：天河粤垦路与燕岭路交界处、广园路五山路段
由于道路不够宽阔，人车交汇，加上施工时更容易造成交通拥挤，因此，水浸高度虽然不算很明显，但如果有车辆“中招”，将对其它车辆带来直接影响，一旦雨势较大，更会导致进退两难。
三、立交桥底去水困难
危险路段：中山一立交底层和天河立交二层
作为传统的水浸黑点，近年出现几次水浸后，水位没有以前高，而且去水时间也快了，但并未经强降雨考验，因此，在暴雨来临时，最好还是避开该位置。
四、地势较低路段易积水
危险路段：南洲路海珠客运站、龙口西路口、广汕路、大观路、广园路与科韵路交界、科韵路至中山大道、中山大道华师正门、暨南大学马场路段、西湾路与环市路交界处
这些水浸黑点的共同特征是车流密集，但该路段整体地势较低，如果出现持续时间长的大暴雨，会形成严重积水。
应对 水中逃生的几种利器
广州市的暴雨水浸黑点每年都会推陈出新，即使做好合理的路线规划，仍然不能保证万无一失。当碰到突发意外时，如何正确自保，很有必要掌握一些用车常识。像上周北京遭遇暴雨袭击，有车主因为车辆熄火被困，在积水越来越深的情况下，该车主甚至用自己的头部试图撞烂车窗，而不会使用其它更直接有效的方法，这对于新手来说，是一个值得深思的案例。业内专家介绍，不幸被水困车内时，第一时间应该尝试打开车窗，如果发现失效，可以用多种简单直接的方法，在最迅速的时间内破窗逃生。
利器一：侧窗
汽车养护专家陈锦明介绍，电动车窗玻璃是用电机驱动，升降玻璃的电机在门的夹层，有可能在短时间内保持不进水。无论当车辆掉进水中，还是遭遇浸水没顶后，通常会在短时间内保持车窗的正常供电。同时，由于门是往外推的力，窗是向下打开的力，因此，在水中无法打开车门时，侧窗倒可以在一定时间内开启。因此，我们应在水中第一时间迅速打开车窗。万一发现电器短路已经导致车窗难以开启或者只能开到一半，马上改用其它方法。
利器二：天窗
无论是车辆掉进水中，还是车辆被浸没顶，两边侧窗的电动马达都有可能因为进水短路，导致完全失效。同时，水压过大，也使到车门难以打开。此时，天窗还有可能成为另一个突破口。对于那些水浸前就开着天窗的车主，天窗更能成为让他们爬出车外的有利条件。当然，天窗版车型才有这样的便利。
利器三：座椅头枕
在平时我们需要固定颈枕以及一些绑带式汽车座垫时，都需要调节座椅头枕的高低来完成，但我们忽视了，在车辆掉进水中，自己却无法破门破窗逃生时，我们可以将头枕拆出，然后利用它的两条金属支架的尖锐位置撬开车窗玻璃而逃生。
利器四：方向盘锁
由于车辆门窗都难以打开，暴力砸开车窗成为了唯一逃出车外的方法。拆开座椅头枕的做法可能不是每个人都能冷静做到，此时，如果习惯将方向盘锁放在副驾座位下方，拿起它来砸窗的时间会快得多，这也为逃生赢得了宝贵的时间。
利器五：灭火器
相比起其它逃生利器，块头最大的还数灭火器。只不过，车主可能不会将它放在触手可及的位置，在时间上受到一定的限制。灭火器最常见的是放在后尾厢，如果是 SUV车型，车主还可以在短时间内，通过后排座椅的暗门开启后尾厢把它取出。不过，使用灭火器砸开车窗力度要狠而准，否则，如果要砸多次，即使成功也会耗损体力。
温馨提示
切莫误用“小物件”浪费时间、体力
不过，有些车主以为，只要是金属类或者坚硬的物体都可以用来砸车窗，比如手机、导航、高跟鞋甚至安全带扣。事实上，如此会事倍功半，反而浪费了体力与时间。曾经处理过类似事件的一朱姓交警指出，像手机、导航、高跟鞋这些物体，虽然在砸窗时各有一定的杀伤力，但比起上面介绍的几种逃生利器，它们的效果会小得多，即使成功也需要付出太多时间和力气。
选择
护车还是弃车?两大标准供参考
在危难面前，有些车主还舍不得弃车而逃，无疑是一种本末倒置的行为。相反，有时明明可以在保护车辆的同时，做到全身而退，车主却过分胆小，早早弃车于不顾，也是一种不智之举。
水浸轮胎一半作为涉水标准
资深专家指出，现在遭遇暴雨水浸时，选择是否应该涉水而过，对护车还是弃车的决定相当重要。因此，如果能够正确选择涉水行为，也就不会存在后面的抉择了。
当涉水时，通常应以整个轮胎作为参照物，如果轮胎仅被淹没一半时，理论上就可以通过，但应该十分小心地慢行，千万不要停顿，此时停顿，水会从排气管倒灌导致发动机熄火，如果涉水时高速行驶会使水花溅到电子器件中。当水位高于半个轮胎高度时，非紧急情况原则上不宜强行通过，因为此时水位已经接近甚至到达汽车电器的位置，强行通过会造成电器短路，特别是积水极易通过空气滤清器进入发动机，会造成发动机严重损坏甚至报废。
同时，可以前车作为参照物，如果确定前车与自己车型均为小车，则可通过前车涉水而过的情况作为参考标准。
弃车以水势高度在车门三分之一为衡量标准
一旦在涉水过程中遭遇熄火现象，就将面临护车还是弃车的抉择。此时，应根据水浸位置的高度及水涨情况作为标准。当水势仅维持在车门三分之一以下的高度，此时可静观其变，不必急于弃车而逃，但同时应该迅速打开车窗，万一水势不断上涨，随时做好出逃准备。当观察到水势持续上涨，到达甚至超过车门三分之一高度时，就要果断地逃出车外，撤退到安全位置。由于水浸上涨需要一段时间，因此，车主应有足够时间根据具体情况作决定。
理赔知识
涉水理赔有讲究
近日北京与广州均有暴雨袭城，车主对雨中行车安全、出险理赔的关注度明显上升。据保险理赔人员介绍，在暴雨中行车，由于车主的速度较慢，发生碰撞的几率并不高，在雨量过大过急的情况下，车辆所发生的最令人担心的意外就是路面积水过多引起发动机熄火。
根据财险公司的车险条款，车辆在行驶过程中被水浸泡，导致车辆的坐垫、电路、内饰部件需要更换或者烘干，车主可以通过车损险获得理赔;而假如车辆在水中熄火后再次启动造成发动机“爆缸”，其损失则属于车损险免责范围，风险得由涉水险这个附加险来承担。“涉水险报的是投保人主观存在的责任。”人保财险理赔部一位经理在采访中强调。
南都记者与多个车主交流发现，实际购买这一险种的车主比例并不高。原因主要有两个：涉水险并非强制险，在汛期来临之前，很多保险公司基于利润考虑，会停售这个险种，部分有购买需求的客户被拒之门外;此外，代理人员在推销车险时，一般建议车主购买包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险、不计免赔等几个险种，统称“全保”(新车会增加一个车身划痕险)，导致一些车主忽略了涉水险的存在。所以车主在水中启动发动机之前，一定要确认自己是否已投保了涉水险。
当车辆在雨中行车突然熄火时，车主应该在第一时间向保险公司报案。保险公司会派出工作人员或者委托公估公司到现场查勘、拖车，而在相关人员到达现场之前，车主可以用手机、相机对水浸现场进行拍照，以作为理赔时的依据。此外，值得注意的是，如果车辆的水浸情况比较严重，车主也要提醒维修师傅不要在现场检修车辆，而是直接把车辆拖回4S店处理，避免车辆发动机、电器通电后造成更大的损失。
一般来说，查勘人员可以通过检测判定车辆的损失是由浸泡引起的，还是二次启动造成的。因此车主在涉水行车时不要心存侥幸，试图把风险转嫁给保险公司。“其实不管车辆是否投保了涉水险，我们都建议车主不要在水中再次启动发动机，即使车辆的损失能获赔，发动机大修后残值也明显降低。”从事车险理赔多年的高华告诉南都记者。
维修保养
水浸后如何为爱车体检
对于水浸后的爱车，如何做好体检，妥善维修保养，对于爱车未来的持续使用有着颇为重要的意义。体检得宜，不但减少维修保养费用，还能避免爱车更大损失。
水浸后的前期检查不可马虎
针对在水中浸泡过的车辆，启动之前，首先要检查空气滤芯内是否有积水，如发现有积水，千万不能启动车辆，否则，会造成发动机严重损坏。需要特别提醒车主的是，暴风雨后，还要仔细检查一下内饰，有些车子密封性能不良，可能导致积水进入地板与地毯之间，应及时开门开窗，排除积水，否则，车内会生异味。
车辆涉水后，更应立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。继续上路后，车速避免过高，连续踩下刹车踏板，使刹车片中的水在摩擦产生的高热中蒸发，恢复制动效果。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要启动，以免造成更大损失。
暴雨中行车，会使车辆产生不同程度的进水，特别容易造成发动机和变速箱故障。特别是对于自动变速箱，它进水后的主要故障会导致车辆挂挡不走，加油时抖动。如不及时排除，可能导致摩擦片和制动带有损伤。这时要更换变速箱油，如果解决还不彻底，就要拆开变速箱进行清洗。此外，刹车油、变速箱油、机油等最好全部更换。
另外，刹车油容易和水融合，如果有水分进入制动液，制动的过程产生的高温会导致大量水气，气体的可压缩性会造成制动失灵甚至失效。因此在连续暴雨天过后，要注意刹车系统的油液检查和刹车系统的放气处理，并经常检查制动液。同时潮湿天气制动盘容易生锈，导致制动产生异响。这时，车主可以开动车辆，多踩几脚制动，一般制动盘上的锈迹就能够被磨下来。而如果车辆发动后产生类似手制动没松的发涩感，那就可能是因为制动蹄片或制动钳与制动毂或盘粘住了，这时只要踩一脚油门，再开一段，就能听到“咯噔”一声，制动片就和制动盘分开了，即可正常行驶。
暴雨期后的体检同样重要
除了水浸之后的前期检查，整个暴雨期过后的体检同样重要。
首先，要及时检查车辆表面。比如，看看车漆表面有无脏物以及污水是否含有化学成分。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，若不及时处理，时间久了会让车漆表面失去光泽。此外，因为风雨中的路面视线比较差，经过坑洼路面时，底盘很容易受损，所以底盘是车主要检查的重点之一。及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。同时，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。另外，最好检查一下灯光系统，看看有无积水残留在灯具内。
其次，检查轮胎气压及钢圈、制动鼓、制动盘周围有无异物，如有异物，会导致制动鼓、制动盘散热性能大大降低，导致刹车性能减低。同时，轮胎的检查和清洗也是非常必要的。车主在暴雨过后，要记得及时补足轮胎的气压，清洗轮胎表面。而且，还应注意水箱、空调散热器有无异物附着表面。
