英朗车型4S店保养情况介绍：

       看完了官方保养手册后，下面我们再来真实的看看实际状况到底如何，对于北京这样的大都市来说，环境污染和损耗是非常大的，所以也能算是使用环境恶劣，4S店方面会相应的做出一系列的调整，下面就来看看4S店给出的保养周期及项目。

       需要特别说明的一点，4S店内的售后维修技师介绍，英朗三款发动机除了火花塞、机油的使用上略有不同外，其他部分都是通用的，准确的说，1.6T车型需要使用特定的火花塞和机油。

       我们可以清晰的看出，4S店对于英朗的保养周期进行了一定的调整，首先最明显的就是每5000公里的保养周期，除此之外，空气、空调、汽油滤清器的保养周期都有所缩短，在一定程度上说明在北京这样的使用环境下，无法做到周期比较长的保养。

       可以看出三款发动机的保养价格上面的差别，其实主要的区别还是在机油上面，1.6T车型需要使用专用的美孚一号5W-30机油，每次用量5L，光机油每次就要花费572元，相比于1.6L、1.8L车型使用的200元长城机油来说，这样的差价是比较巨大的。除了长城机油外，4S店内还提供一款壳牌全合成机油，售价为481元。

       除了机油和火花塞上的不同外，其他的保养配件基本上是通用的，配件的价格方面别克在同级别中算是中高端水平，工时费在合资品牌中可以算是正常价格，但是相比于很多国产自主品牌，就可以算是比较高了。

       『2010款车型使用的机油滤清器、空调』

       对比之前2010款车型保养情况，我们发现2012款车型的部分保养配件的供应商已经发生了一些变化，例如机油滤清器和空调滤清器，价格降低了，同样也由进口厂商生产改为了国产。实际上这也是一个必然的过程，国产化带来的好处就是费用降低，当然品质能否保证还是要看选择的供应商是否过硬。

       看完了价格，再看看配件的质量，我个人认为也算是物有所值，无论是产品的做工还是供应商的选择，都可以说是高水准，这也就意味着会有比较不错的品质。当然并不是说高价格、高品质就一定能够带来不一样的性能表现，如果能够做到高品质、低价格的话，那么才是用户所真正需要的。

       总结：

       实话实说，英朗1.6L、1.8L行驶60000公里所需的保养费用是在一个比较正常的水平上，毕竟作为合资品牌，肯定是无法与国内自主品牌进行比较，因此在同级别中确实与竞争对手没有什么太多的差别。但1.6T车型的保养费用高的就有些说不过去了，行驶60000公里需要11000元左右，这已经是一辆合资品牌中型车的费用水平，本身车价就比1.6L、1.8L车型高出不少，保养价格更是多出一倍，那么对于消费者来说就是无形的负担。