在每个人心里都有一款无可替代的车型，它也许是遥不可及的超跑，也许是取得过很多傲人战绩的性能车。其中，三菱Evolution这个被很多人奉为“战神”的车系，就曾俘获过不知道多少人的心。今天我们将为大家介绍的实拍案例就是来自三菱Evolution车系的最新车型，一辆拥有450马力的Evolution X。

       ☆ 450马力三菱Evolution X动力介绍

       曾经有很多人认为Evolution X采用的全铝4B11发动机的提升空间已经不能与前几代的4G63发动机相比。而这辆车把动力提升到了450马力，这一事实足以打破之前人们对于Evolution X全新铝制发动机毫无提升潜力的谣言。下面，就向大家详细介绍一下它到底是通过怎样的改变才达到了450马力的动力输出。

       要想把动力提升至450马力，首先要考虑发动机的承受能力，这辆车采用考斯沃斯(生产赛用发动机和发动机强化套件的公司，点击进入详细介绍。)发动机锻造强化套件，并通过改变活塞的构造以及活塞连杆的长度等手段，把排量从原来的2.0升扩充至2.2升。

       动力大幅提升将会带来更多的消耗，原厂的供给系统已经不能够满足450马力的需求。这辆车通过加装HKS GT2涡轮，能够为发动机提供充足的高压空气，800cc喷油嘴能够在单位时间内喷射更多的燃油，铱金火花塞的高强度点火能力能够保证为点燃混合气而产生充足的火花。HKS F-CON发动机ECU是驱动动力系统的大脑，它能够更精确的判断出发动机每个工作阶段所需要的补给量。

       进气系统是动力升级的基础，为了满足450马力所需的空气量，这辆车更换了一套HKS高流量海绵冬菇头，全新的过滤棉使空气通过阻力更小，扩大的口径能够大幅提升单位时间内的空气输送能力。

       有进有出，在把各种补给问题解决以后，还需对排气系统进行提升，这样才能够把发动机产生的废气顺畅的排出，保证其持续工作的能力。

       动力的大幅提升，带来最头疼的问题就是高温，通过更换更高效率的散热系统，很好的解决了这一难题，为保证发动机长时间高负荷运转上了一道保险。

       大幅提升发动机的动力所需要考虑的问题涉及方方面面，从进排气、喷油、点火再到散热环环相扣，每个环节都需要提升才能保证450马力的顺利诞生。关于这辆车动力系统的提升就先介绍到这里，下面向大家介绍一下这辆车操控方面的提升。

       ☆ 450马力三菱Evolution X操控介绍

       对于一辆性能车来说，拥有出色的操控能力才是最主要的，Evolution X采用的是全时四驱系统，拥有超强的行驶稳定性，但是原厂为妥协舒适性，牺牲了很多操控性能。而这辆车，针对其存在的不足进行了全面的强化工作。

       悬挂系统起到的作用至关重要，这辆车更换的TANABE Z04绞牙减震器可对减震筒阻尼进行压缩和回弹阻尼单独调节，通过更加精确的设定，可使车辆自如的应对复杂恶劣的路况。TANABE防倾杆相比原厂更加粗壮，可以更好的抑制因车辆转向而产生的侧倾，使其能够游刃有余的穿梭于复杂的路况之中。

       RAYS TE37SL轮圈拥有超轻的重量和超高的强度，能够承受激烈驾驶带来的冲击。宽度高达265mm的ADVAN A050半热熔竞技轮胎，则可以充分满足车辆动力提升后对于抓地力的需求。

       在450马力带来的强大动能面前，原厂的制动系统已经略显疲软，为了能够更好的抑制这种冲力，这辆车还更换了一套AP对置六活塞前制动系统，而后轮依然沿用原厂BREMBO套件。其实，在改装制动系统时，保证够用就可以，绝对不是越大越好。

       这辆车还为车身的薄弱部位安装了加固件，在车身发生扭曲时，能够很高的抑制车身的形变，使车身反映更加直接。

       提升车辆的操控性能绝对不是把改装件安上就行，需要根据车辆的实际需求进行选择和调校，比如防倾杆粗细的选择，能够改变一辆车的转向表现，如果搭配不当会出现严重的转向不足或转向过度，所以在对车辆进行改装前，一定要清楚自己的选择。这辆车除动力和操控方面的提升之外，在外观和内饰上也下了不少功夫。

       ☆ 450马力三菱Evolution X外观介绍

       对于一辆战斗范儿性能车来说，在外观的提升上，碳纤维空力套件(全称：空气动力学套件)是其最主要的选择。当然，这不仅仅是为了让车辆看起来更具视觉冲击力，还能够辅助提升车辆的操控性能。

       Evolution X原厂发动机舱盖就采用顶部开口设计，而这辆车更换的发动机舱盖与原厂样式相同，只是材质采用的是碳纤维。这样的改动不仅能够让车辆看起来更加运动，其相比原厂拥有更轻的质量，可减少车头负荷，辅助提升车辆操控性能。

       这辆车的外观空力套件同样也是围绕着性能提升而做的改变，除加持碳纤维套件外，基本没有其他改动。毕竟，这是一辆追求性能的改装车，外观不是它的主要功课。

       ☆ 450马力三菱Evolution X内饰介绍

       Evolution X原厂内饰便以充满运动气息，所以基本没有做过多的改进。能够在车内看到的改动基本都是各种监视类或控制类的仪表。

       Evolution X采用了全新的TC-SST 6挡双离合变速器，而这辆车把动力提升至450马力以后，没有对变速箱进行强化，可见其承受能力还是很高的。

       ● 总结

       关于这辆车的介绍在这里就要告一段落了，由于一些原因，没有对其进行详细的评测，所以，实际表现还有待商榷。不过，相信通过介绍大家可以感受得到这辆车拥有的强大实力。从账面清单来看，这辆车的花费相当高昂，原车的价格加上改装件的花费总共加起来已经超过80万元人民币，在这个层面，足以购买一辆豪车用来享受。那么，如果是您拥有这80万元，又将作出怎样的选择呢?