相信很多人已经通过网站和微博等报道了解到，北京在上周六由于大暴雨所造成的严重后果，多处路段交通瘫痪，路面积水严重造成大量汽车被淹。其中，不乏有许多SUV车型被淹，甚至还传来了在广渠门桥下，一辆SUV内溺死一名男子的噩耗。在对遇难者表示哀悼的同时，我们同样需要反思，编辑在微博上看到很多网友都说：“假如我开一辆SUV，就没事了……”，“下次换车一定换辆SUV……”诸如此类的微博被大量转发，SUV真的是暴雨中万无一失的方舟吗?下面编辑就为网友们列出市面上一些SUV对于涉水方面的数据，同时提醒大家，SUV也是车，大家一定要在主观上提升车辆涉水时的安全意识。

       良好的安全意识很重要，而SUV车辆涉水的相关信息我们更要有所了解，什么车具有涉水能力，涉水深度多少，了解到这些后我们就可以对一些常见的路面情况进行判断。编者今天就给大家带来了一些具备一定涉水能力的硬派车型，这些车型都是在官网上可以明确差到指定涉水深度的，它们有奥迪Q7、路虎揽胜、路虎神行者2、路虎第四代发现、路虎极光EVOQU，以及路虎卫士。

       揽胜是主流SUV里当之无愧的王者，它首先是越野世家的血统纯正，除了足够豪华之外，在越野能力上也保持了路虎不惧任何路面的传统，而强大的5.0L机械增压发动机也可以带来足够的加速能力，在很多人眼里，揽胜高配车型是近乎完美的。在这位王者面前最大涉水深度700毫米与最小离地间隙232毫米的表现更是无人可及的，正常涉水情况更是表现从容。

       极光虽然是路虎家族中最小的成员，但是追求越野性的优秀品质被保留了下来，500毫米的最大涉水深度与212毫米的最小离地间隙让其足以应付正常涉水情况。

       路虎第四代发现的最大涉水深度为700毫米，与揽胜相同，但最小离地间隙仅为185毫米，这两个数值的对比难免让人感到疑惑和不解，其实这正是第四代发现作为顶级越野性能车的优势所在。第四代发现采用了空气悬挂设计，通常情况下涉水深度为600毫米，当调节空气悬挂后底盘升高，发动机的进气口与排气管高度也得到了提升，从而最大涉水深度增加到了700毫米。而这套系统的优势也不仅限于此，在这里就不再做过多的说明了。

       奥迪Q7最大涉水深度为500毫米，但是与路虎第四代发现相同Q7也配有空气悬挂系统，在调整后，最大涉水深度可达到535毫米。

       需要说明的是，编辑几乎翻遍了所有SUV品牌的官网，其中只有路虎是全系车型都标有涉水深度参数，并且旗下所有车型都达到了500毫米的出色数值表现，而揽胜以及第四代发现700毫米的涉税深度更是证明了，路虎在越野性能上的追求与严谨。此外，在奥迪官网中只有Q7的数值表里标有涉水深度，500毫米的数值表现同样出色。其他SUV车型在官网中都没有标明该参数，也希望厂家对这些数据参数进一步完善，这样也有利于消费者了解更多车辆信息，心里也会更有谱儿。

       以下车型同样具备不俗的涉税能力，但是由于官网并未公布其涉水深度的数值所以，我们通过之前对车型的了解和底盘悬挂带有升降装置，以及上几款车型的最小离地间隙进行比较分析筛选出了这4款车型，它们是奔驰GLK、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和沃尔沃XC90。

       奔驰GLK的最小离地间隙表现一般，但是带有可变悬挂系统后，可提高涉水的通过率，在正常涉水情况下还是有用武之地的。

       兰德酷路泽这款硬派越野车已经是老朋友了，在内蒙西藏等地都会看到它的身影，出色的越野表现不需要多做说明。在涉水方面，210毫米的最小离地间隙与可变悬挂系统都提供了这款车出色的涉水性能。

       大切诺基在最小离地间隙达到了205毫米，同时带有空气悬挂系统，并且在同事之前的测试中已经测到大切诺基的涉水能力，涉水深度达到480毫米。

       这几款车型在最小离地间隙上相差不多，虽然奔驰GLK与路虎第四代发现的最小离地间隙表现一般，但是凭借可变悬挂与路虎第四代发现的空气悬挂系统，仍然有出色的涉水表现。除了这4款车型，编者之前还准备了其他几款车型，但是仍然然遇到了参数不全的问题，很多车型都没有最小离地间隙的相关数值，在此也只能感叹了。

       通过了解，我们也大概知道了出事的那两SUV大概价格在20万左右，而这些车型也正是比较热门的紧凑级SUV。所以，在了解完具有涉水能力的硬派SUV车型后，我们再来说说那些不建议盲目涉水城市SUV有哪些，为什么!这其中就包括例如：本田CR-V，现代ix35，日产逍客，丰田RAV4，大众途观等车型。

       我们要清楚在20万左右这个价格区间的紧凑级SUV，大多是以轿车平台打造的，它们并不具备硬派SUV越野以及涉水的能力，设计初衷也是为了提供良好的视野，舒适性以及优于轿车的通过性仅此而已，开着这种SUV盲目涉水危险性不言而喻。而最直观的表现就是在最小离地间隙上的差距，因为官网也没用给出这几款车型的涉水参数，所以我们还是通过最小离地间隙的对比来说问题。

       通过表格的对比我们可以很清楚的出，在最小离地间隙上硬派SUV要高于大部分紧凑级SUV。虽然也看到了个别车型确实也到达了不错的水平，但终归改变不了轿车平台打造的事实。所以，这种SUV车型在面对涉水等情况时，与轿车并没有本质的区别，它们的设计目的都是注重舒适性，只不过通过性比普通轿车好些罢了。而拥有不错的涉水能力的车型也不代表你可以毫无顾忌的涉水行驶，官方注释上说的很明确是在正常涉水时，像桥下积水特别严重的情况下，就属于非正常涉水了，所以我们还是不能松懈大意。

       那么，如果说一定要涉水，我们就要对车辆进行一些改装。在这里也简单的介绍一下：全车电路做防水处理和加装涉水器都能提高车辆涉水表现，在这里我们主要说一下涉水器。

       简单的理解，一般车的发动机进气管进气开口就在发动机附近，涉水时如果进气口低于水位将把水吸入发动机，会对发动机造成严重的损坏。安装了涉水器极大的抬高了发动机进气口位置，保证了越野车涉水时发动机不会吸进水。当然在这期间你仍要保持轰油状态，来避免由于减速刹车等情况造成车辆熄火。

       从“涉水器”词面上的意义来看，它应该能保证发动机浸在水里时依然能顺畅呼吸，但并非所有“涉水器”的水密性都那么好。在购买涉水器之前，尤其是国内部分山寨仿冒品，首先要搞清楚它在设计安装上是否考虑到了水密性，也就是说只有空气才能够通过涉水器顶部的进气口进入发动机。虽然涉水器能够让你的发动机尽可能的免于遭受进水灾难，但是它并不能让你的车变成潜水艇。

       说了这么多，我们的目的主要是为了提升主观的安全意识，绝不能因为开着SUV就肆无忌惮。就比如说大雨时，桥下深度达到4米的积水，就算是驾驶一辆上述中涉水能力最好的车，也照样会带来安全隐患，再好的SUV也不是“船”切记。