在中国致力于家用车领域的东风日产，其跨级的造车理念以及超越同级的舒适性，已被广大消费者所认可。2010年底曾一度消声灭迹的阳光车型再次换代，并在广州车展中受到了极大的关注度。不过新阳光并非是老款的换代车型，而是要接替已征战多年的颐达。

       全新阳光并不是日产的全球战略车型，这从阳光几代车型上来看，似乎它们每一代的传承性都不算高，而全新阳光的驶来，更是给我耳目一新的感觉，全新面孔下更多的是留给我们所有人一个想象的空间。我们眼前的第十代阳光是采用合资方式生产，车系共分为6款不同配置的车型，厂商指导价区间为：8.28-11.28 万元，可以说新阳光在价格方面更加亲民了。

       　　前后排座椅：

       即使是一款10万元左右的紧凑级车，座椅的舒适性也没有被忽略。座椅表面是东风日产惯用的米色，在配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。此外带有通风打孔设计的真皮可以进一步提升乘坐的舒适性。

       前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。此外，逍客还拥有出色的驾驶视野，以及较长的坐垫设计，注重驾驶安全与长时间行驶的舒适性。

       新阳光的前排座椅靠背高度57cm(不含头枕)，坐垫宽度50cm，长度为50cm。正方的坐垫对于不同体型的乘坐者有着宽泛的兼容性。坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量，将座椅调整至最高点与最低点分别为86cm、93cm;通过调整副驾座椅至最前端与最后端，得出的腿部间距为62cm、85cm，可以看出前排座椅调节范围之大，不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。

       后排座椅的平整度很高，不过未配备三个头枕，对于中央乘客的舒适性显然打了折扣。此外后排出风口吸引了我们的注意力，不过它并未与空调系统连接，只是通过鼓风机的原理，将前排空气抽至后排而已。

       后排乘坐上的表现没有带来太大的惊喜，头部二指、腿部一掌左右的余量，与老款轩逸的设计有些类似，都属于细长款的车型。对于身高1.8m以上的乘客来说，头部空间可能会显得有些局促。

       后排坐垫长度47cm，坐垫宽度120cm，靠背高度60cm(不含头枕)，坐垫距离车顶垂直高度88cm，横向最大间距131cm。从数值上看，空间的整体表现对于家用、商用均可以满足。

       　　车内储物空间：

       新阳光的车门储物能力与我们常见的布局并无大异，简单的下部储物格称不上是很充沛，但也满足了日常的基本需求。而车门拉手也可以当做一处储物格来使用，可放置手机等小体积物品。

       新阳光的中控台功能区域中未设计储物空间，对于日常的实用性方面有所欠佳。副驾手套箱的表现还算不错，内部容积可以满足家用所需，其内部还单独设计有卡片夹，便于放置便签或是名片。

       前排座椅中央区域配备有双杯架，且固定方式牢靠，不易倾斜。手刹旁的储物格虽然并不大，但实用性依然值得认可，由于带鼓风机的后排出风口占据了较大的面积，继而取消了中央手扶箱，对于储物而言，确实抹杀了不少的实用性。

       后车门在储物能力上相比前门显得逊色了不少，车门拉手处与前门的设计相同，可放置小件的随身物品，但车门底部并未设计储物格，也许是为了提高车内的横向空间，但这一举措难免对储物能力造成了一定制约。

       新阳光后排座椅中央的手扶箱，前端位置带有双杯架，后部表面为真皮包裹，既保证了舒适性同时也兼顾了实用性。此外前排主副驾座椅后方还配备了储物袋，可作为存放报刊杂志类物品的位置。

       　　备厢储物空间:

       新阳光的备箱容积为490L，对于一款A级车来说，也算是可以担负家用的使命了。不过后排座椅未设计放倒的功能，也正因为这点使得新阳光在备厢储物灵活性上有所欠缺。

       较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求。行李箱各项实测数据如下：纵深为101cm(座椅不支持放倒功能)，横向宽度为134cm，备厢开口宽度115cm，备厢离地间隙71cm，可以看出备厢开口设计较大，离地间隙的设计也很适中，便于日常取放物品。

       可以说新阳光和老款车型根本没有一丝关系，只是名字相同而已。作为替代颐达车型的新阳光，除了在价格上更低之外，空间的整体表现上也很符合家用，虽然储物空间显得有些不足，但舒适的乘坐感倒也弥补了几分。