● 内饰：风格接近ASX劲炫

       前文提过，由于同三菱ASX劲炫采用同平台设计，因此，在内饰方面，雪铁龙C4 Aircross并没有给我们像外观一样的惊喜。整体的中控台风格同标致4008以及ASX劲炫如出一辙，仅仅是在部分细节方面有所差异。

       自雪铁龙这一代产品开始，再没有采用饱受非议的中央固定集控式方向盘，雪铁龙C4 Aircross也同样如此，但是从三幅式的造型来看，依然同其它两款兄弟车型大同小异，只是上面的按键分布以及用料不同罢了。不过单拿出这个方向盘来说，从做工以及颜色都非常显档次。

       中间的中控台按键布局合理清晰，整体背板采用了钢琴烤漆的黑色材质，在档次提升上气到了一定的作用，但美中不足的是，这款售价20多万的车全系都没有配备液晶屏幕。在这液晶屏早已不是什么高端配置的年代，也许这样的作法就是为了购买前加价选装而留出的余地吧。

       黑色的真皮座椅造型比较常规，没有什么太多值得提及的地方，空间水平也同劲炫ASX相近。而真皮座椅以及前排电动调节的功能只在高配车型中才有出现，不过这也正常。

       想起曾经试驾过的标致4008，给我留下最深刻印象的就是大尺寸全景天窗了，而这一配置在雪铁龙C4 Aircross中被很好的保留了下来。

       　　● 动力：完全照搬ASX劲炫

       雪铁龙C4 Aircross目前只提供一款2.0L汽油发动机，输出功率110kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，匹配6挡CVT手自一体变速器，并有两驱版和四驱版，其中四驱版共有2WD、4WD和4WD-LOCK三种模式可调。除了这套动力系统外，前麦弗逊后多连杆独立悬架也与ASX劲炫完全相同。

       题外话：今天屡次出现的三菱ASX劲炫即将国产，与C4 Aircross动力以及平台完全相同的它必然将会拉低售价。这对于这款全新的C4 Aircross来说并不是一个利好消息，笔者认为，无论日后的改款还是优惠，雪铁龙对于这款车的性价比真的有必要重新做下规划，就目前配置而言，雪铁龙 C4 Aircross确实没有太多优势。