以往我们想到代步车，很快会想到像老款奥拓、夏利、QQ等小两厢车，随着车市竞争日趋激烈，多数厂商都在尝试向上发展期待获得更多的利润，而对于入门级车型投入明显不足，尤其是三厢车型可选择的更是很少，长安汽车即将在6月下旬发布定位低于悦翔的悦翔V3三厢车，3-5万的预售价是普通消费者能承受的，在上市前我们也试驾到这款新车!

       　1、外观大气 第一眼有些卡罗拉的感觉

       国内入门级家轿的外型设计，可能考虑到消费者集中在三四线城市，造型风格普遍趋于中规中矩，所以当悦翔V3出现在我们面前时，顿时感觉脱颖而出，而第一眼看上去有些卡罗拉的感觉，细细品味下这款车的外观也很耐看。

       整车尺寸为4180mm×1650mm×1465mm (长×宽×高)，在此级别车型中算是适中个头，要比大哥悦翔小一圈，轴距2410mm相比悦翔的2515mm少了105mm，在空间上要略逊一些，不过这也符合它入门级的定位。

       悦翔V3前脸饱满沉实，给人一种高一级车型的大气感，看似不规则的晶钻大灯，属于越看越喜欢的那种沉稳气质。从A柱延伸到引擎盖上的左右两条明显的凸起线条，不仅提升视觉力量感，而且刻意凸起的引擎盖在行人碰撞时可以变形凹陷实现行人的安全保护。

       转到车的侧面，侧身线条顺畅，长安做了一个独特的双腰线设计，第一根腰线从前大灯沿着车门把手一直传递到尾灯一气呵成，加上略微前倾的车身姿态，整体给人简洁大方、浑厚饱满之感。

       来到车身尾部，设计师在这里做了一个平衡，相对前部的设计风格要平淡一些。要说亮点的话就是尾灯设计非常精致，要比前大灯还要好看一些。另外后部还设计有三探头倒车雷达，泊车还方便一些。

       　　2、内饰中规中矩 无异味是亮点

       与外型设计相得益彰的是悦翔V3的内饰造型，同样简约时尚大方。仪表台采用整体对称式环绕造型，充实的包容感油然而生。上深下浅双色搭配不仅有层次感，据说分割线灵感来自于大鹏展翅，不过在用料方面基本都是塑料，但车内基本没有难闻的异味，这方面做得比较不错。

       悦翔V3的方向盘采用三辐式设计，手感比较硬一些，另外方向盘是不可调节的。后部的仪表盘三环式设计，白色背光设计数字显示清晰。车外后视镜采用电动调节，并且前大灯拥有五级高低调节。

       悦翔V3只有豪华型配置的是单碟CD+USB输入音响系统，中央大旋钮看起来非常精致，操作非常顺手。而空调系统则是选择入门级的旋钮式设计，操作面板非常直观，上手容易。

       而对于一款家用车来说，储物空间是否多样非常重要，应该说这方面悦翔V3表现一般，仅有常规的车门储物格、手套箱等，中部储物区设计不够科学，另外在转向柱下的储物空间不够实用。

       前排座椅采用的是浅色织布材质，整体乘坐的舒适度不错，采用的四向手动座椅调节也是属于“平民化"的配置，不能高低调节有些遗憾，身高1.75米驾驶员在前排乘坐还算比较舒适。而后排空间这时也表现尚可。另外，后排座椅可整排放倒拓展行李箱空间，最大扩展至800L。

       　　3、悦翔V3小车很灵动 驾驶表现不错

       悦翔V3采用了长安汽车自主1.3L全铝型发动机，降低了车前部重量，利于操控，而且最大扭矩达到121N•m，最大功率达到69kW，启动发动机，踩下离合，得益于离合器踏板的力度轻便，悦翔V3起步表现轻盈，离合结合点适中，没有其他车型常见的那种吊着离合开车的感觉。

       而换挡中拨弄这套变速箱的拨杆，有着吸入式的手感，档位清楚、操控顺畅，对动力的宽容度较高，在速度不能满足档位需求时没有发生明显的档把震动现象，应该说悦翔V3在自主车型中这方面的表现还不错。

       沿着海边的高速行车过程中，当发动机转速超过2500转时，感觉动力出现一个爆发点。不过悦翔V3车重仅985Kg，因此1.3L发动机没有吃力的感觉。悦翔V3的时速可以轻松到达100公里/小时，虽然由于胎噪等原因，此时车内噪音开始变大。

       悦翔V3采用的是齿轮齿条的助力转向，是这个级别常见的配置，不过转向中感觉有些生涩感。而独立的后轮悬挂，在这个级别的车型是比较少见的，整车在行驶中的稳定性上有着不错的表现，小车的底盘韧性较好。

       整体来看，悦翔V3外观大气，内饰虽然没什么亮点，但车内几乎没有异味，驾驶感受也是中规中矩，1.3L发动机在城市中也够用。如果选择入门级三厢车，它的性价比还是不错的。