内饰空间

       虽然该车采用的是C级车的平台，但它从外到内还是保留着E系列的风格，同样地，它的内饰也保持了与E级高度一致，敞篷版上的这款三辐方向盘便是与四门轿车版本内饰中的最大的不同。对于接近90万的奔驰E350敞篷版来说，用料和做工方面自然无可挑剔，方向盘出色的手感不仅体现在触感上，还有揉动起来的那种柔和和细腻。

       从仪表到中控台的按键也与E级四门轿车版无异，似乎也没有过多介绍的必要，倒是下面的乘坐部分更加值得我们关注。不过我还是很喜欢它拨杆式的空调调节方式，既方便又好用，同时设计也很新颖。

       对跑车而言前排的乘坐空间你基本不用担心，因为它就是前排乘客的专属，奔驰E350敞篷版的人性化照顾也很到位，正副驾驶都配备的带头枕高低可调功能的电动座椅，位置还是坚守者奔驰的传统——位于车门上，但腰托调节在传统的座椅下方。

       为了获得更好的支撑性，跑车的座椅往往设计得较硬，常被贯以“坐奔驰”名号的奔驰这次也放弃了柔软的座椅，因为它是一款跑车。我不对它的包裹性产生怀疑，但是我认为它还有一定的上升空间，尤其是肩部支撑方面。由于该车的敞篷设计，因此通常安装于B柱上的安全气囊被转到了车门上，安全性倒不用有太多担心。

       在顶棚闭合的情况下，身高为180CM的乘客调到合适的驾驶位置，前排头部到车顶还有1拳的余量;而此时坐到后排，头部和腿部已经没有任何余量了，但并非是到了顶头和顶腿的程度，如果坐的是一位女士或者小孩，空间也还是可以接受的。值得一提的是，如果将后排的安全带系上，头枕会自动升起，显得高档又体贴，奔驰在人性化方面的考虑确实很周到。不过有点遗憾的是，后排乘客只能对温度进行控制，风量的大小还得前排乘客说了算，也许是考虑到后排利用率很低而取消了风量调节吧。

       奔驰E350敞篷版的储物空间，它没有给人带来什么惊喜，但空间也算够用，因为它本来就是一款以双人为主的车型。该车没有专门为手机的存放设计空间，但放在屏幕的前面倒是挺合适的，而且还有一定的斜度，估计厂商在设计的时候也考虑到此处可以放点小东西。前后排杯座的盖板做的非常精致令人印象深刻，而且面板上还有设计了纹路。

       但总的来说，我对这款敞篷车的后背箱容量还是比较满意的，在顶棚关闭的状态下，编辑部那个硕大的箱子可以轻松放入，而且还有不小的余量，当然，敞篷状态下就不能放一些大件行李了，为了潇洒还是得做出一些牺牲的。

       全文总结：对于奔驰这个品牌而言，它高端的定位向来就不是为普通老百姓而准备的，今天的这款E350敞篷版而言更是如此，尽管它拥有优雅而动感的外表、人性化和科技感十足的内装、以及引人注目的敞篷设计，但88.8万的售价如果没有一定的经济实力想购买它是不可行的，它往往是有钱人的第二辆“玩具”，因为它是一辆敞篷跑车。在国内市场，宝马335i敞篷车可能是它最直接的竞争对手，虽然宝马显得性价比更高，但价格到了这份上，买主对于品牌的喜好显然更加重要，如果认定了选择奔驰，则几乎不会在意它比宝马同级车贵出的10万元人民币!