新奔驰E级的售价区间为43.80万元-74.90万元，与宝马5系(42.86万元-79.76万元 )、奥迪A6L(38.30万元-74.26万元)相近，在这个价位还有英菲尼迪M系、丰田皇冠等可供选择，在价格上奔驰E级没有优势可言。

       　●外观设计及用料做工

       奔驰E300L的前脸保留了奔驰经典的立标，前格栅和S级十分相似，前大灯依然保留了双灯设计，但是线条显得更加凌厉。车身侧面延续前脸的设计风格，腰线从车头贯穿至车尾，整体线条与车头相互呼应，电动外后视镜集成了LED转向灯。

       车尾部分设计简洁，但依然不失“大奔”的稳重，尾灯依然采用一体式车尾灯组，双出排气管显示它的动力不容小视，而倒车摄像头对于E级来说当然是必不可少的。

       车身尺寸方面，它的长、宽、高、轴距分别为5012/1855/1464/3014(mm)，相比竞争对手来说，处于中下等水平。

       奔驰E300L配备的是多幅分叉式轮毂，与其匹配的是尺寸为255/45 R17的米其林轮胎，而顶配车型则采用的是尺寸为255/40 R18的倍耐力轮胎，轮毂虽然使用的是AMG轮毂，但是造型侧要普通许多。

       做工用料方面，奔驰E级均达到了这个级别该有的主流水平，整车漆面看起来很不错，做工很精细，接缝虽然有点大，但是很均匀。车门把手没有明显的松动感，非常细腻。

       　●内饰设计及用料做工

       奔驰新E级的内饰向S级看齐，大面积的桃木装饰和银色的金属镶边都有一番高档气息。内饰有上深下浅和全黑配色的不同选择，我们评测的这台上深下浅内饰更有居家的感觉。

       整车的内部做工非常扎实，中控台上层和下层附着物均为搪塑材质，无论是感官和触感都属一流。但是地毯材质就不那么让人满意了，和同级别竞争对手相比，属于中下等水平。

       　●内饰配置及便捷性体验

       奔驰新E300L的车门做工很好，开关门时的限位很明显，上下车时很方便轻松。内部门锁无论是从材质还是造型都很上档次。

       多功能方向盘做工精细，真皮手感细腻，并配有手动换挡拨片。多功能按键和方向盘的手感都较为出色，并且可以电动四向调节，能让不同身材的驾驶者找到适合自己的坐姿。

       仪表盘的造型很简单，看不出高端车的影子，但是很清新典雅，信息显示也很丰富，油表、时钟、速度表等读取一目了然。

       中控台上方的大尺寸显示屏，很高档、很有面子。中间部分是音响控制按钮，下部是空调控制按钮，空调为双区自动空调，使用方便，但是制冷速度不够出色，不过好在各部分按键和旋钮阻尼都很不错。

       空调区域下方的棕色面板打开后是点烟器、烟灰缸以及水杯架。主驾驶和副驾驶都配有遮阳板，并且都带有化妆镜和灯。

       天窗看起来很大，但是不能完全开启，对车内的空间帮助不是很大。后排设有空调出风口，可以享受到和前排一样的待遇，后排还设有烟灰缸和车载电源，很符合行政级别轿车的使用需求。后门板上还设有老板按键，可以通过按键控制前排副驾驶的座椅调节。

       　●动力底盘

       奔驰新E级搭载了1.8T和3.0L两款发动机，其中1.8T发动机的最大输出功率为135Kw和150Kw，峰值扭矩为270Nm和310Nm;3.0L发动机的最大输出功率为180Kw，峰值扭矩为300Nm，车重方面，1.8T车型的车重为1740kg和1775kg，3.0L车型的车重为1845kg，1.8T车型的功率重量比为12.89kg/Kw和11.83kg/Kw，3.0L发动机的功率重量比为10.25kg/kw。

       与新E300L匹配的是一款7速手自一体变速器，变速器为怀挡而不是常见的地挡。悬架方面，前后悬架分别为三连杆式独立悬挂、多连杆独立悬架。

       　●安全性评测

       新一代E级2010年接受了欧洲NCAP碰撞测试，取得了五星成绩。车内成年人和儿童的保护得分很高，行人保护略有欠缺。被动安全装备上，E级全系标配了前排双气囊、前后排侧气囊、车窗侧气帘和驾驶员膝部气囊。主动安全上，防抱死ABS+BA制动辅助，加速防滑控制ASR和车身稳定控制系统ESP都是标配，还有自适应制动系统、预防性安全系统(PRE-SAFE) 、注意力警示辅助系统(ATTENTION ASSIST)和前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)，在安全性上奔驰E级提供了豪华轿车应有的顶级防护。

       　　●全文总结