迎合国内用车需求 测试别克英朗GT 1.8L
[导读]之前我们提到英朗时总是想到它的1.6T车型，184马力的账面数据实在抢眼，仿佛只有这样能代表英朗的精髓，它的光环甚至已经盖住了同系中的自然吸气版本。出色的动力确实是一项引人注目的亮点，然而我相信实际上有更多的消费者对驾驶乐趣的要求没那么高，而是倾向于舒适性、经济性和实用性。没有了1.6T发动机，英朗还能给我们带来什么？这就是今天我们在测试英朗GT 1.8L车型的过程中想找到的答案。
◆ 加速测试：
起步瞬间，车轮没有任何打滑，推背感稍纵即逝，6档变速箱的换挡紧密，顿挫感很小。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为12.45秒，是个普通的成绩。
◆ 刹车测试：
英朗1.6T刹车成绩都在40米以内，此次这款车的刹车距离为42.78米，成绩和之前相比就不太理想。一年前我们曾测试过当时还在售的1.8L两厢XT车型，刹车成绩同样在40米以内，如果说刹车方法没有问题的话，那很可能有环境和车况的差异。
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得英朗GT 1.8L车型的噪音值为：怠速49.4分贝;60公里/小时62分贝;80公里/小时63.9分贝;120公里/小时71.4分贝。低速时噪音抑制不错，中高速时路噪和风噪开始显现。行驶中发动机转速整体偏低，对噪音抑制有很大帮助。
测试结果看出，这款车的各项性能都比较平凡，找不到什么突出的特点，开起来很踏实，只追求平稳的驾驶感受。
由于此次测试期间我们正在做7款紧凑型车的横向对比，受时间限制没有对这款英朗GT 1.8L车型做单独的油耗测试，在未来7月中旬上线的对比评测文章中，各位可以看到包括英朗在内的几款车在同样路况下得出的油耗数据，届时可以对这款车的油耗水平做一个参考，感兴趣的读者请关注。
