涉油企业有喜有忧

       自5月以来，国内连续三度下调油价，用油企业明显减负，可炼油企业却愁眉不展。

       出租车、航空企业和物流运输企业等交通运输行业是典型的用油大户。据卓创资讯统计，交通运输用油占我国成品油消费量比例约62%。油价波动通过交通运输行业传导，直接关联到社会生产生活的方方面面。

       上海出租车司机陈师傅告诉记者，目前上海市有近5万辆出租车，每辆车每天耗油近30升，经过油价“三连跌”之后，每天累计大约可节省150万元油费。

       与百姓生活息息相关的物流行业对油价更敏感。“现在油价回落后，物流涨价风险也被化解了。”成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬介绍，公司主要业务是城市配送、商超对接、搬运等基础民生服务。物流行业利润率只有2-5个点，商超行业也是微利状态。油价波动如果导致物流提价的话，很可能直接引发肉价、菜价波动。

       可对于炼油企业而言，市场需求依然疲弱，国内油价“三连跌”，能否以价换量还是未知数。

       目前我国部分炼厂所用的原油很多是在2、3月份原油高位时采购的，采购成本在每桶120美元以上，而国内油价连续下跌，炼厂陷入亏损。

       “现在不少炼厂炼油亏本，产品降价了却卖不动。”蓝星石油济南长城炼油厂销售部副部长赵迎一感慨。

       河南中太石化有限责任公司供应部部长冯念江告诉记者，目前国内油品需求尚未好转，很多石油企业销售任务难以完成，“三连跌”之后市场上不少加油站仍可能继续降价促销。