近期，有报道称一汽大众将有可能在武汉建厂，并与武汉方面正处于积极接洽中。上周大众中国区新任总裁约赫姆•海兹曼也在斯柯达入华5周年纪念日上指出，大众将进一步增加在中国的产能，并计划在2018年达到400万辆的年产量。

       从目前来看，按照上海大众5地7厂的产能规划，届时将达到每年200万辆的产能，相比而言，一汽大众位于长春、佛山、成都的四座工厂仅能完成165万辆的年产能，距离200万辆还缺35万辆，正好是一座工厂的产能。加之早前大众高层领导人曾表示，将深入贯彻“西进”战略，在西南、西北建厂。此番一汽大众是否真要建厂并选址车企汇集的武汉，业界对此纷纷揣测。还有媒体指出一汽大众只有东部没有工厂，因此有可能落子东部。

       “一汽大众在哪里建厂其实并不是关键点，因为车企对生产基地的布局与并非由工厂所在区域的市场需求决定。大众建厂的需要是有国内整体市场需求来决定。所以，应该将更多注意力集中在大众在中国的业绩表现” 汽车行业首席分析师贾新光在接受采访时这样说道。

       近几年来，众多车企纷纷加入在中国的跑马圈地运动，作为中国汽车消费市场份额的领头羊，大众也不断加速其建厂步伐。不少业内人士对此纷纷表示担心，自去年下半年以来，中国汽车市场的销量增长幅度逐渐放缓，汽车消费开始回归理性，在这种情形下，车企在未来可能会面临产能过剩的问题。

       对此贾新光表示：“从当前来看，产能过剩不应纳入考虑范围之内。市场对于汽车的需求量依然很大，这也是车企不断扩大产能的原因。车企间当前面临的最大问题应该是在华市场份额的争夺，从多家跨国车企的近阶段策略来看，竞争已经逐渐白热化。”