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试驾丰田埃尔法3.5L 安享豪华移动城堡
2012年07月10日 14:17 来源: 凤凰网汽车 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]这是一个简单的小小心愿,能够拥有一辆7人座的多功能休旅车,以它的宽敞与舒适,带着自己的小孩,以及父母,来一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我们天南地北彼此诉说着脑子里闪过的话语,最后于满足的归途中,看着二三排座位的大朋友、小朋友们带着微笑,沉静的进入梦乡,对一天的愉快释放,做出最简明的解释。这样一个小小心愿,在我坐静于丰田埃尔法驾驶座上,透过车内后视镜反射着偌大的车室空间,脑海里面的画面,就这么勾勒出这样的故事。

        宁静是精致的献礼

       埃尔法除了拥有良好的组装品质,车辆在防火牆与整体隔音设备的打造上也下足功夫。运转稳定与车室肃静性,为两项不可分隔来谈的整体因素,因此在汽车专业用语上,将之称为NVH (Noise, vibration, and harshness),在运转稳定性与车内肃静度成功的相辅相成下,会打造出令人满意的用车品质,在此埃尔法结合超过2吨重的稳重车身、丰田发动机技术的成熟与精密,加上着重打造的隔音工程、车内隔音吸震地毯的铺设,完整的让埃尔法产品,于乘用上展现令人满意的一面,在该瞄准高质感用车消费者目标下,可谓抓住要领。因此当试车组在车辆运行之间,时速拉升至80km/h的定速巡航,车辆内部之平稳与安静,让后排乘客在欣赏独立式影音功能时,不受车噪影响,风切声亦尚未有明显的介入,整体提供颇为适当的完整音场,供车内影音系进行表现。

       

试驾丰田埃尔法3.5L 安享豪华移动城堡(2)

       就车室宁静度方面,平顺的引擎运转声浪辅以座舱隔音工程,让内部噪音得以阻绝在引擎室之内;而外部噪音则借由空气力学上的琢磨,来减少车体的风切声噪,以达到整体车室的静肃无虞。

         车格大器,踏步轻快

       在试车组以不同的车速、定速、加速来着重感受车内肃静性的同时,另一项车辆特性显现了出来,埃尔法那大器无比的大车格,在3.5升V6引擎的加持下,从不显出气喘如牛的一面,反而轻快有馀。採用3.5升V6自然进气汽油引擎的埃尔法,运用2GR-FE发动机,以四凸轮轴所构成的Dual VVT-i进排汽门可变正时科技,提供275马力与峰值扭力30.0公斤米,在转速4,7000转时释放。

       

试驾丰田埃尔法3.5L 安享豪华移动城堡(2)

       在反应调校上,埃尔法带着2,050公斤的车重,展现品牌一贯的轻快路线,以直线加速、市区行走来论,顺畅的线性动力不险蹩脚,在高车身的帮助下,变换车道与巷弄潜行,亦提供视觉上的便利性。搭配的Super ECT Gate Type六速手自排传动,无缝式的档位衔接,达到行车的顺畅与舒适性。在车速攀升至时速70km/h时,发动机转速仅落在1,200转,如此的节能取向搭配,让埃尔法的平均油耗数据落在10.7km/l。

         重心移转趋向明显

       不过就舒适悬挂的搭配与便利轻松的车内空间表现,在动态操驾上,埃尔法仍有其相对应的缺陷。首先所要面对的即是车身重心移转的剧烈,在试车组体验埃尔法轻盈的直线加速后,以较为积极的方式就车辆进行刹停动作,瞬间往下潜入的车头,让整辆车的重心向前移转,车尾带有些微的不安定性。此点提醒了驾驶对于埃尔法的操驾,必须更着重舒适性的驾驶,避免不必要的激烈操控,如此一来埃尔法绝对能相辅相成的提供其擅长的优雅与舒适呈献。

       

试驾丰田埃尔法3.5L 安享豪华移动城堡(2)

       悬挂的舒适化取向,相对在山区弯道驾驶上,则必需就操控稳定性上做出一些妥协。不甚足够的悬吊支撑性,加上高车身重心所带来的侧倾现象,稳当的适速行驶,相信才是驾驶埃尔法的正确途径。

       同样的例子使用在山区道路上,车辆悬吊无法抑制的高重心侧倾,在车速超过40km/h步入约60度的弯道内,明显的侧倾现象发生,对车内乘客乘用舒适性产生影响。同样的,这是埃尔法等定位产品所无法避免的物理现象,不过就单一弯道的循迹性与车头转向精准度而言,埃尔法依旧可明确听从驾驶指示,循弯而入顺弯而出;连续弯道的敏锐性,仍旧不是埃尔法所见长的领域,驾驶员应放慢车速,顺势的带出和缓重心移转。

       整体而言,埃尔法在其应有的舒适驾驭领域有了完善的表现,易于上手的车辆操控,让驾驶者于接触到车辆不久后,便可了解车辆特性与对应回馈,让这辆长宽高达4,855mm x 1,830mm x 1,905mm的巨兽,轻易掌握。就车辆运转精緻度与车室提供的安静舒适氛围而言,亦有良好表现。然就精彩的车室内装与空间运用,我们进入更为详尽的介绍。

       

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