即便没有007中香艳火爆的场面，从荧屏中走入现实的阿斯顿马丁仍旧令人着迷。兼顾了DB9公路驾驶与DBR9赛道驾驶的DBS既散发着引人侧目的优雅气质，也不缺少赛道行驶所必须的霸道与侵略性。当然，还有阿斯顿·马丁一贯坚持的纯手工打造。
==外观篇：霸气外漏==
一眼望向车头，很容易就辨认出DBS就是辆阿斯顿·马丁跑车，仿生学的经典家族式进气格栅，融入当下“大嘴”潮流元素，跟自家车型Rapide和DB9极其相似，整体给人一种经典但有过目不忘的印象。从正面看，DBS就像鲨鱼张着一张大嘴虎视着你。
狭长的前大灯在造型上还是延续了自家传统经典的贝壳状设计，熏黑效果提升了DS的运动质感，大灯下方还隐藏了大灯清洗器。优秀的散热是超跑的必备条件，DBS的引擎盖上就留有能让冷风通过并带走大部分发动机热量的出风口，这也让DBS看起来更霸气了一些。每一处优美的装饰都是包含着功能性的设计。
走到侧面，DBS的车身线条依旧遵循了阿斯顿马丁品牌的设计灵魂——简洁、流畅。过度自然的车身线条，不会有多余的棱角，使整车看起来如绅士般优雅感十足。家族式的侧面小型扰流板使DBS在视觉上霸气侧漏。保险杠两侧肌肉感的凹槽是充分考虑风阻系数后的设计，车身上多处进气口巧妙的与整体造型融合于一体，醒目的提示出这是一部性能机器。
来看看DBS的大脚，轮毂的造型犀利无比，将DBS对性能的追求表现得淋漓尽致，而轮胎则配备了倍耐力品牌旗下的顶级轮胎——P-ZERO系列，前轮规格为245/35 R20，而后轮规格为295/30 R20，保证了DBS在贴地飞行时所需的抓地力。
DBS的刹车系统采用了碳陶瓷Matrix (CCM)制动系统。即使是在最苛刻的驾驶条件下，车辆也能够在短距离内平稳制动。CCM制动系统还比传统的制动系统轻了12.5公斤，使得整体车重更轻，尤其是非簧载重量及旋转质量，同时也进一步提高了悬挂的性能。
对了，说到阿斯顿·马丁车标，就不能像其他车型那么一语带过了。科普一下，如一双展开羽翼般的阿斯顿·马丁车标远远不是一个车标这么简单，每一枚车标均来自于位于英国伯明翰的Thomas Fattorini公司，成立于1827年的Thomas Fattorini公司历来是代表了英国皇室至高荣誉的英国皇家勋章和大英帝国奖章的制作公司，这在一定程度上体现了阿斯顿马丁的纯正血统。
