MG61.8T车型

       　　官方指导价：14.68-19.28万

       MG6和荣威550为同平台车型，都具有着不错的英伦底子，从底盘到动力系统都没有区别，内饰也保持着高度的一致，可以说迥然不同的外形风格是唯一差异比较明显的地方，MG6溜背的设计更加彰显出与众不同的个性。

       我们测试过的是运动性能最强的1.8T+5MT版本，在0-100Km/h加速测试中的成绩是8.8秒。单看数据还是不错的，不过不要高兴的过早，这个成绩是需要拉到很高的转速才能表现出来的，日常驾驶中给人的感觉并不像一款能达到8.8秒的车型。MG6的刹车稳定性颇高，41.4米的平均刹车成绩表现理想。

       MG 1.8T车型共有三款，售价最低14.68万的为手动挡车型，另外两款采用了5速自动变速箱，售价分别为16.68万和19.28万，尽管它具有不错的运动底蕴和操控性，还拥有个性的外表，但这个价位还是多多少少有些偏高。

       另外，尽管MG7也有1.8T车型，由于销量实在太低，因此就不做过多介绍了，它采用了与MG6一样的涡轮增压发动机，和荣威750有着相同的技术底蕴，只是MG7几乎引进的是原版车型，血统更加纯正一些。

       　　荣威550 1.8T车型

       　　官方指导价：15.48-18.98万

       荣威550是当前热门的紧凑型车，受关注程度绝对高于它的大哥750，作为上汽荣威品牌旗下的首款紧凑型车，凭借出色的外形和数字化概念的内饰再加上不错的整体性能得到不少消费者的喜欢，不过与合资品牌相当甚至略高的售价仍然令很多人望而却步。

       荣威550采用的Kavachi 1.8T发动机与750一样，在调教上也没有任何变化，变速箱方面也是有5挡手动和5速自动可以选择，在实际的性能测试中，自动挡车型的 0-100Km/h加速成绩为10.5秒，这个成绩对于一款涡轮增压车型来说表现并不理想，但不错的刹车成绩算是挽回了一点面子，42米的成绩在可以入位优秀的行列。

       尽管动力方面没有预想的出色，但荣威550自也有着自己的亮点，数字概念的仪表便是吸引人们眼球的重点之一，采用1.8T发动机的车型共有3款，包括一款手动挡和两款自动挡车型，售价从15.48-18.98万，超过2700mm的轴距在紧凑型车里表现出色，只是由于造型设计的原因限制了其空间的发挥，另外，偏高的售价是制约喜欢荣威550用户购买此车的因素之一。

       　瑞麒G5 2.0T车型

       　　官方指导价：14.28-17.98万

       瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中级轿车，也是瑞麒品牌像高端靠拢的重要车型，它在纽博格林赛道取得的8分56秒81的成绩足以体现出奇瑞对G5十足的信心，也验证了G5车型优异的性能表现。

       当前上市的瑞麒G5共有5款配置，价格从14.28-17.98万，全部奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其中2.0TGDI两款车型还带有缸内直喷技术，最大功率为196马力，1800-1800转时就能爆发出最大扭矩290牛米，参数非常不错;不带缸内直喷技术增压发动机的最大功率170马力，1900转的时候可输出最大功率235牛米，与之搭配的是一款6速手动变速箱，只有最高配的旗舰型装配的是五挡自动变速箱。

       瑞麒G5的车身尺寸为4717mm/1794mm/1473mm，轴距为2700mm，这个身材恰好介于紧凑型和中型车之间，G5整体看上去还是比较厚重的，大方沉稳的外表无论是家用还是商务用途都比较合适。内饰风格趋近中性，没有过分抢眼的地方，做工依然是自主品牌相对薄弱的地方，即使售价15-20 万的瑞麒G5也是如此，当然，带中文提示的仪表盘算是一个亮点，这在国产车型中并不多见。

       瑞麒G5在空间上的表现中规中矩，但也基本够用，因为相对它的体积来说本来轴距就不长。该车的采用前双叉臂后多连杆的悬挂系统，在调教上偏向舒适，而且瑞麒G5在噪音控制方面不是很理想，对乘坐舒适性也产生了较大的影响。由于我们并没有对G5的性能进行实际测试，因此对这两款发动机的实际表现还不得而知，但在试驾时我们的编辑对它的动态性能评价不错，这也让我们对它的性能十分期待。