凭借着出色的性价比，一汽奔腾旗下唯一的两款车型B50和B70，都收获了不错的销量。在瞬息万变的国内汽车市场中，如果你的产品没有竞争力，势必会惨遭淘汰。而善于创造竞争力的奔腾，也在近期推出了B70的改款产品-全新B70。11.98-14.18万元的价格区间，进一步拉低了售价，排量的降低不但是对节能减排的响应，也或多或少降低了消费者的用车成本。

       全新B70在设计上的改进主要出现在外观，熟悉奔腾品牌的朋友一定对奔腾改款车的手法十分了解，除了你眼睛可以看到的地方，每一次改款，还伴随着数十乃至近百项的技术提升。就全新B70而言，这次改变的核心还是引擎，外观的改变只不过是为了迎合时代的发展，所需要做出的蜕变。

       全新B70的前部变化的比较彻底，包括前大灯、雾灯、中网以及前保险杠在内，几乎全部位置都进行了或多或少的改变。2011款B70所用的那些平庸已经不复存在，取而代之的显得更加凶狠且线条丰富的前保险杠，和更有神的前大灯总成。

       2011款B70所采用的中网设计为三条幅式镀铬装饰条，经过简化之后你会发现，原来最下方的镀铬条实在有些多余，不如全新B70两条设计的平衡感更好。U型中网造型也在此次改款变得更加明显，前部改变的实际效果还是比较成功的。

       车身侧面其实并未发生什么过大的变化，线条和造型也都延续了2011款车型的设计。全新B70将原本设计在前翼子板上的侧面转向灯，调整至后视镜上，后视镜样式也较上一代车型更加棱角分明。五幅式轮毂总是给人大气沉稳的感觉，虽然没有任何华丽的修饰，但却会让人百看不厌。

       车尾部的变化与车前部形成了呼应，原本竖置的尾灯被改为橫置，原本看似复杂的中部双层饰条，也被处理简化，用一条简约的镀铬饰条贯穿后尾灯。后保险杠底部增加了黑色护板，有利于保护保险杠被飞起的石子迸溅损伤。

       动力上的改变是全新B70重中之重的地方，它摒弃了之前一直在使用的2.0L和2.3L发动机，以一台更加经济的1.8L引擎扛起重任。此次全新搭载的 ET3系列1.8L高性能全铝合金发动机，由中国一汽全新开发，在与目前市面上部分品牌的1.8L发动机相比之后，它的数据表现基本处于中游位置，虽然尚不知实际驾驶时的表现，但至少数据和技术上并不落后。

       手动档车型依旧沿用2011款B70所搭载的6速手动变速器，而自动档车型则从5速手自一体变速器晋升为6速手自一体变速器，相信双6变速器与1.8L发动机的组合，可以带来不错的动力表现和经济性。

       全新B70内饰设计的变化甚微，整体设计保留了2011款B70的样式。简约的内饰风格让全新B70十分贴近家用，银色面板在其中也起到了画龙点睛的作用，让整个内饰氛围中，增添了不少动感气息。

       内饰设计中的改变出现在中控台中央功能控制区，钢琴烤漆面板取代了之前的亚光面板，让整个中控台表现的更有活力。但钢琴烤漆的弊端在于，使用中会经常留下手印，所以清理频率也会提升。

       全新B70所配备的三辐式仪表盘样式新颖，蓝色背景光洋溢出十足的色彩感。虽然只是普通的显示模式，但视觉效果却呈现出了电子仪表盘的效果。仪表盘上配备的5块小型显示屏分别可以显示各种车辆信息，立体组合效果在其他车型上也并不常见。中控台中央显示屏上采用了极为少见的绿色字体，这种设计既不会影响阅读时的清晰度，也可以在驾驶中时不常的养养眼。

       内部后视镜上同样集成了大量实用的功能，除了我们熟悉的自动防眩目功能外，还有蓝牙电话功能。镜面左右两侧分别设计了倒车雷达距离警示图标和电子指南针，不使用时不会影响镜子的正常使用。主驾遮阳板上所设计的票据夹也并非与我们常见的相同，更好的叫法应该称之为储物袋，仅有一侧开口的设计连手机也可以放的下。

       全新B70所配备的真皮坐椅，提供了质地十分柔软的填充物，乘坐时可以给予乘客十分舒适的驾乘感受，手动档高配版本同样为使用者提供了主驾电动调节功能。全新B70的后排阅读灯设计在车门上方拉手上，位置的设计并不会让人感觉不易控制。

       较为规整的行李箱空间设计，让全新B70的装载能力大幅提升。行李箱内部设计了后排座椅一键放倒拉手，使用者无需跑到车内，即可轻松将后排座椅放倒。行李箱底部为全尺寸备胎，尽管很多厂商宣称这项配置并没什么实际的作用，但真遇到事的时候还是有用处的。

       虽然这次改款并算不上彻头彻尾，但对于B70这个产品而言还是有这事关重要的意义的。全新的动力总成搭配，让我们看到全新B70对于能耗方面的重视，无论这些举措是否与政府限购令有关，至少也是一汽奔腾作为一个自主车企，自身提升的重要阶段。