长安睿骋最早出现在人们的视线中是在今年的北京车展上，一经亮相就吸引了不少消费者的高度关注，这跟与丰田凯美瑞十分相似的外形设计以及丰富的车内配置是分不开的。而就在近日，车讯网编辑碰巧抓拍到了正在进行路试的睿骋实车，下面就一起来深入体验下这款实力不俗的自主车型吧。

       　外观：时尚大气，但是有些许模仿痕迹

       长安睿骋在外形方面最引人注目的莫过于前脸造型，采用大量镀铬条修饰的横幅式进气格栅看起来简约大气，同时又不失时尚气息，带有透镜的前大灯也让睿骋的前脸造型显得圆润饱满。只是睿骋的这个前脸造型对于国内消费者来说或许显得有点眼熟，以至于在看到睿骋后，不止一个同事说出了“这不就是凯美瑞吗?”这样的话。

       对于近两年发展迅猛的自主品牌来说，在外形设计上借鉴一些成熟车型的做法并不是头一次了，虽然总体效果来看会比纯自主设计的外观造型更为和谐，但这样的产品往往也都被扣上了“模仿”和“山寨”等词汇。在起步初期，我们对于自主品牌这样的借鉴方式其实应该多一些包容，不过也希望自主品牌能够在将来的车型中多加入一些自主创新设计。

       从已知的信息可以得知，长安睿骋的长宽高分别为4900/1860/1500毫米，这样的车身尺寸在中型车里算是比较大的了，而2820毫米的轴距则更是一举超越了本田雅阁。虽然数据不错，但得益于“MM理念”，只有2800毫米轴距的本田雅阁在后排腿部空间的表现却要强于2850毫米的蒙迪欧-致胜(点击查看：蒙迪欧-致胜/雅阁静态对比 老字号也存痼疾)，所以拥有2820毫米的睿骋不见得在空间方面就一定有优势，具体表现如何还是得经过体验后才能知晓。

       相比之下，睿骋的侧面造型就不如前脸出色了，尤其是C柱的车窗线条，处理的有些突兀。不过，睿骋在其他细节部分的处理上也有值得称道的地方，比如十辐式涡轮状的铝合金轮毂就营造出了很好的视觉效果，集成了LED侧转向灯的外后视镜也较为美观。

       虽然增加了白色灯眉，线条处理也更显运动，但睿骋的尾灯造型还是有一些模仿痕迹，不过这样的设计却也很好地延续了前脸稳重大气的整体风格，波浪起伏的线条也让睿骋的车尾线条更具层次感。

       　内饰：配置丰富，做工水平有质的飞跃

       与此前在北京车展上采用全黑内饰和深色木纹搭配的展车不同，本次实拍车型采用了更具商务气质的上黑下米内饰，并辅以褐色仿桃木条进行装饰，既能够满足家用的需求，也兼具一定的商务气息，而二者的风格也形成了鲜明对比。此外，睿骋内饰的用料和做工相比以往车型都有较大提升，可以毫不夸张的说，睿骋已经超越了自主品牌的平均水准。

       四辐式方向盘经由真皮包裹，手感不错，银色饰板则很好地提升了内饰的时尚度，多功能按键的配备也让驾驶者在行车过程中的操作更加安全和便捷。而在方向盘的右后方，我们还发现了一键启动这项很能凸显档次感的配置，如今越来越多的中型车都配备有这项功能，睿骋显然没有落后于潮流的发展趋势。

       中控面板设计得很稳重，符合商务用车应有的庄重，而银灰色材质和褐色仿桃木饰条的加入也使得内饰不会太过严肃。大尺寸的液晶屏右侧有NAVI、USB 和蓝牙电话的控制按键，屏幕下方则是带双温区温度控制的自动空调控制区域，由此可以看出睿骋的配置并不低。另外，睿骋还配备了支持四门一键升降的防夹电动车窗、ESP电子车身稳定控制系统和AUTOHOLD电子手刹等主流中级车上都有的配置。

       睿骋的座椅采用了厚实柔软的填充物，前排座椅还带有肩部和腰部支撑，真皮材质的质感同样也很出色，舒适程度甚至可以媲美日系车。而在功能方面，实拍车型的前排座椅配有电动调节，但是此前在车展上见到的座椅加热功能却不见了踪影，由此可以推断这并非高配车型，但是配置的丰富程度却并没有比高配车型缩水太多。

       在描述车身尺寸的时候，我们还曾对睿骋的后排腿部空间抱有一丝怀疑态度，但是经过一番实际体验之后，我只能说睿骋2820毫米的轴距确实没有忽悠我们。更难能可贵的是，睿骋的后排地板是完全平整的，并且还配备了后座中央头枕，所以即使是满载的情况下，后排中间乘客也能拥有不错的乘坐舒适性。

       在储物空间方面，睿骋的表现则是好坏参半。好的地方是车门板储物格的开口很大，后座扶手箱上的杯架带有限位器，而不好的地方则是车门板储物格的高度有限，想竖直放入水杯估计稍微有点难度。

       　动力：1.8T发动机数值不错，采用与凯美瑞相同的底盘结构

       从此前的资料得知，睿骋搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最高车速可达210公里/小时，综合油耗为8.4L。该发动机拥有的130千瓦最大功率在 5000-5500转时产生，而240牛米的最大扭矩则在1850-4800转时爆发，这样的数值完全可以媲美2.4L自然吸气发动机。与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，这也是目前国内中型车上的主流配置。

       比较有趣的是，睿骋不仅前脸设计跟凯美瑞有几分相似，就连前麦弗逊式+后双连杆式的底盘悬挂也都在向凯美瑞看齐。对于这套悬挂结构的评价，可以用毁誉参半来形容，有的人觉得它偏向于舒适风格，有着较好的乘坐感受，并且不会在后排形成“大鼓包”，而觉得不好的人则认为这套悬挂系统过于简单，舒适性根本没法媲美多连杆结构。不管好与不好，反正目前中级车上运用这套悬挂结构的车型并不多见。

       编辑点评：虽然外形设计存在模仿痕迹，但不论是从配置还是整体的做工工艺来看，睿骋相比长安以往的车型都有了一个质的飞跃，跟其他自主品牌下的中型车相比也同样优势明显。对于现阶段的自主品牌来说，一定程度的借鉴也是情有可原，作为国内消费者，我们也应该更多地去包容而非指责，同时我们也希望自主品牌中能够涌现出更多拥有自主创新设计的产品，让消费者有一个不后悔的理由。此外，一个合理的价格也是睿骋能否取得成功的关键，感兴趣的朋友不妨继续关注车讯网的相关报道。