在今年4月的北京车展上，奥迪展出了2012款RS 5，在日前举行的奥迪品牌科技体验日中，我有幸成为了全国首批体验这款高性能轿跑车幸运儿。在上海的F1国际赛车场，虽然与其接触不到半个小时，但是短暂的接触给我留下了比较深刻的印象。在奥迪RS 5来到国内之前，国内的高性能豪华轿跑车一直是奔驰AMG与宝马M的天下，在2012年下半年这款车型将引入国内，三分天下的格局即将呈现。

       　一、外观：张扬个性 不低调!

       奥迪RS 5外形肌肉感十足并能时刻呈现出蓄势待发的姿态，更具表现力的车身前部，更加独特的车身尾部以及鲜明的车身线条则呈现出奥迪RS 5更加奔放的形象。其整体车身更加宽阔并具有较长的车身前段，而C柱则与强有力的拱形肩线和谐地融合在一起。同时，奥迪RS 5的车身底盘护板采用了塑料护板并集成了制动系统、7速S tronic双离合变速器和中央差速器的出风口及翼片。在高速情况下，整体空气动力学套件会产生下压力，进一步增强了行驶稳定性。奥迪RS 5长4,649毫米、宽1,860毫米、高1,366毫米，前部迎风面积为2.18平方米，风阻系数为0.32。

       全新的锐利设计使得这辆双门跑车从前方看去更为扁平、宽阔，引擎盖轮廓更加有棱有角。奥迪经典的六边形一体式进气格栅在奥迪RS 5上更显特色，密布其间的是高亮碳灰色蜂窝状进气格栅并饰以RS 5徽标，而其边框则具有亚光铝质外观涂层。两侧大尺寸进气口的边缘轮廓极具雕塑感，其间也密布着蜂窝状格栅。在保险杠的最下端配有色泽分明的分流器，给人以赛车的感觉。

       在奥迪RS 5前部全新的设计元素中，最引人瞩目的就是底部边缘为波浪形的楔形大灯。奥迪RS 5大灯总成中标配增强版氙灯，并搭配环绕式造型且能耗极低的LED日间行车灯。此外，奥迪还提供了带动态转向的自适应大灯系统。

       全新的锐利设计使得这辆双门跑车从前方看去更为扁平、宽阔，引擎盖轮廓更加有棱有角。奥迪经典的六边形一体式进气格栅在奥迪RS 5上更显特色，密布其间的是高亮碳灰色蜂窝状进气格栅并饰以RS 5徽标，而其边框则具有亚光铝质外观涂层。两侧大尺寸进气口的边缘轮廓极具雕塑感，其间也密布着蜂窝状格栅。在保险杠的最下端配有色泽分明的分流器，给人以赛车的感觉。

       高性能奥迪RS 5的尾灯也拥有全新的设计，其尾灯灯光在视觉上呈现为一条均匀的曲线，转向灯灯光占据顶部边缘，而刹车灯则在两者之间。双排气系统的大尺寸椭圆形排气管开口，集成在重新设计的蜂窝状格栅的保险杠内。车身尾部的空气动力学部件包含了一个集成在后保险杠内的扩散器以及在时速达到120公里自动升起的尾部扰流板。

       奥迪RS 5拥有八种车漆颜色以供选择。此外，奥迪RS 5还提供两种全新的风格套装可供选择，其中一种为黑色的附加外观套件，另一种为亚光铝制外观套件。与此同时，奥迪还为发动机舱提供了碳纤维设计套装。

       　二、内饰：部分碳纤维装饰 运动座椅是亮点

       奥迪RS 5内饰中最引人瞩目的新亮点就是真皮三幅多功能方向盘。厚重的方向盘被打孔真皮包覆，并具有扁平的底部设计，其全新的滚轴及按钮更便于操作。车内中央通道上的中控台也经过了重新布置，MMI增强型导航系统的终端控制按键数量从8个减少到6个，音量控制开关现在还集成了跳跃功能，可通过操作直接跳到下一首歌曲。

       全新的内饰设计还包括了全新升级的点火开关和转向柱。另外，奥迪RS 5还可通过按钮直接启动选配的座椅加热功能以及通风系统，并以白色背光点亮空调系统的显示。奥迪驾驶模式选项现在可通过集成在仪表台的独立按键进行操作，同时，轻轻拨动换挡杆便可切换至7速S tronic双离合变速器的S模式。

       运动座椅提供极具包裹感的侧向支撑，以及集成于座椅的一体式头枕，并印有RS 5的标识，其面料为真皮和Alcantara面料的组合，可选配黑色或月光银精制纳帕真皮面料。座椅的调节包括四向腰部支撑以及可伸缩的腿部支撑，同时提供手动可调桶式座椅和豪华温控座椅，并带有通风功能及打孔真皮面料。

       　三、试驾：动力迅猛 排气声浪迷人

       奥迪RS 5配备了一款高转速V8自然吸气发动机，排量为4163毫升。这款4.2 FSI发动机能够在发动机转速达到8250转/分钟时输出331千瓦的最高功率，并在4000至6000转/分钟的时候输出430牛•米的峰值扭矩。

       由于对这款长冲程发动机(缸径*升程：84.5*92.8毫米)的进气及排气系统进行了改良，并使用了两个节气门，4.2 FSI发动机运转非常顺畅。大尺寸双排气管内的阀门在发动机高负荷及高转速情况下，通过按下奥迪驾驶模式选项按钮就可以开启，并能够获得更为震撼的音效。

       奥迪RS 5从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒;达到200公里/小时也只需要额外的10.9秒，其最高时速被限定在250公里/小时;并且可根据客户的要求，将限速上限提高到280公里/小时。

       奥迪RS 5也标配了quattro全时四轮驱动系统。其中，冠状齿轮中央差速器的结构非常紧凑，重量很轻，在正常驾驶中，它将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性。而在需要的情况下，动力分配比例能够迅速进行改变，将最多70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。

       在动态模式下，S tronic双离合变速器在降挡时补油提升发动机转速，并产生振奋的音效。根据不同订单的需求，奥迪还提供了独特的带有黑色排气尾管的运动排气音效系统。

       奥迪RS 5底盘的扎实功底，带来了快速且精准的转向、更高的横向加速能力以及超强的稳定性。同时，五连杆前悬挂及梯形连杆式后独立悬挂的大部分组件均为铝制。奥迪 RS 5上还应用了一种极为动感的减震技术——带有动态驾驶控制功能的增强型运动悬挂，并具有三段可变减震的特点。斜向相对排列的两个减震器通过液压管和中央阀门相连接，在高速过弯时，该系统将增加前部外侧车轮的稳定性。

       　　总 结

       与这款全新的奥迪RS5短暂的接触很快就结束了，澎湃的动力，迷人的排气声效以及出色的操控性给我留下了深刻的印象。奥迪RS5将于下半年进入国内，预计售价在140万左右。