之前笔者试驾了一些带有自动启停功能的德系车，在发动机启停的瞬间车辆的震动大得有些让人不适，不过在Q5混动版上这个问题被处理得非常好，由于Q5属于全混动车型，在低速和停滞状态下汽油机会完全停止工作转而由电动机提供动力，甚至于通过EV按钮让电能驱动的范围最大化，这样一来汽油机的启动往往处于车辆正在移动的过程中，带给乘客的冲击就比较小。

       Q5混动车型带给驾驶者最不同的感受就是优于普通版的舒适性，其电动行驶的能力让车辆在低速行驶时完全可以不靠汽油机。在遇到城市交通中常见的堵车时，电动机的运转带来的好处是避开了汽油机的噪音和震动，不过3公里的最大电动续航能力稍有些短。好在走走停停道路环境能给混动系统带来更多电力，原因是Q5混动系统的能量来源是回收刹车动能。

       在动力上，由于电动机与发动机并联存在，最大马力和最高扭矩相对普通车型有了明显的提升，Q5混动的加速成绩也就成为了Q5车系中的佼佼者。不过混动车型大家最在意的还是油耗表现，官方公布的百公里油耗为7.4升。

       当天试驾过程中特意使用普通的驾驶方式驾驶Q5穿越了郊区与城区道路，车载电脑给出的百公里油耗为8.7升。应该说相对于普通版车型来说已经是有了相当大幅度的提升，但是其60.8万元的售价注定其极为小众的市场表现。虽然其更快更省，但是对于普通消费者来说，与相近舒适配置车型相差十多万元还是不那么容易被接受。