2012年7月1日凌晨，对于广州汽车人将是一个不眠之夜。因为就在过去的几个小时里无论是买车还是卖车的都在争分夺秒在凌晨零时零分前把车给订下或者是卖出去。这个现象北京人已经是见识过。只是这次广州牌照的限购颁布得更为雷厉风行，让包括广州汽车媒体在内的所有人都措手不及。因为新闻发布会是在6月30日21:00召开的。结果就是我们所看的凌晨时分汽车4S店依然灯火通明，买车的人总是络绎不绝。

       4S店上空的月亮在这个时候多少显得有点凄美

       相信6月30日会有4S店创下广州每小时售车的纪录，因为每个人基本都是奔自己心目中的车去直接给钱购车，免得限购出来条件多多耽误买车。

       未来一年中小客车总量限购影响又岂止是汽车经销商以及汽车消费者呢?

       “限购令”的利

       政府提出车牌限购原因?

       由于广州机动车保有量急剧增长，交通供需紧张，对交通运行情况造成巨大压力。据悉，广州实际人口超过1600万人，面临机动车高速增长的严峻形势。至今年5月，全市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程年均增长率约2%，登记泊位与汽车保有量之比为1:3.3，交通供需矛盾持续扩大。到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。

       由此可见广州政府发布“限购令”对广州来说，这样可以大大提升广州的环境、交通。

       同时这样还可以带动广州周边城市4S店的销售量，例如:佛山、中山、东莞。最明显的就是佛山，因为广州和佛山的汽车牌是通用的(广佛同城)。

       “限购令”的弊

       限购令推出--经销商面临洗牌

       按照2011年广州地区的汽车销量为22万辆计算，限制到12万个车牌，广州车市将减少了45.5%以上的量。而这12万的配额将分配到广州500多家经销商中，暂且不计算哪些品牌好卖与否，平均每个经销商一年的总量也就是240辆。相当于某些4S店现在一个月的销量。这样势必会让品牌与品牌，经销商与经销商之间的竞争更加激烈。经销商过去高高在上的光环将不复存在，提高服务质量将是经销商之间留住客户的唯一利器。这样会使那些过去不重视服务的经销商面临整改或者退出广州市场。让广州市民有更好的购车、用车的环境。从另一个角度来说限购，还是有一点好处的。

       　经销商有可能大批量迁移

       广州限购对于珠三角其他地方来说可能是个机会，广州到其他珠三角城市的车程基本都在1-2小时，这样限购令推出会有许多客户在异地购车回广州用。这样本地经销商就有可能会向珠三角除广州以外的城市迁移，这样会带动其他城市的购车用车的服务。那时我们将会看到很多异地车牌的轿车在市区。