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驾驭力量的乐趣 奔驰C63 AMG Coupe
2012年06月28日 14:38 来源: 凤凰网汽车 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]2011年3月、以M-Benz C-Class Coupe车系为基础的高性能车款C63 AMGCoupe正式露面,在C-Class Coupe车系的双门轿跑车帅劲外观下,加入了来自AMG部门的性能血统,使其具备了更为吸引人的动力特质。而奔驰于2012年4月正式为国内的消费者带来了C63 AMG Coupe车型。

         油门深浅的操控学问

       在维持与房车版本相同的前麦佛逊、后多连杆悬吊,相同的车长及轴距设定下,在车重及轮胎配置上亦与房车版本完全相同,主要的差异在于,C63 AMGCoupe因应双门设定的型式拥有更低的车高设定,如此也为其带来更低的车身重心,有助于强化车辆操控上的稳定性表现。C63 AMG Coupe虽是C-Class Coupe车系中第一款挂上AMG性能型号的车款,但由于先前已推出了房车及旅行车版本,固其操控特性也与家族兄弟有着相近似的操控特质。

       

驾驭力量的乐趣 奔驰C63 AMG Coupe

       在一般道路行驶的状态下,C63 AMG Coupe因配置了AMG跑车化悬架系统,所以在路面震动的回馈及反应较一般车款更为直接,但不致于让人感到过度的竞技化,而在较为高速的状态下,悬架亦能忠实的发挥吸震及贴地的特性,让驾驶人可以放心的发挥其强悍的动力表现。不过其前置发动机后轮驱动的设定,搭配拥有出色扭力表现的动力系统,使其在出弯时易呈现出转向过度的特性。

       

驾驭力量的乐趣 奔驰C63 AMG Coupe

       在循迹系统开启的状态下,出弯时刻意的大脚油门即可感受后轮蠢蠢欲动的反应,而此时循迹系统灯号即会不停闪烁,并刻意抑制油门,使得后轮不会因过多的扭力产生打滑或是转向过度,让车辆的动线回复至驾驶预期的路线上。若将ESP设定在Sport模式下,计算机则会适度的延后介入时机,让驾驶者拥有较多的发挥空间,可让轮胎产生些许的打滑,而在ESP完全OFF的状态下,驾驶者虽可更为自由的运用动力,但却得仔细斟酌油门的深度,避免过多的动力让后轮产生严重的打滑,而导致车辆的失控。

        均衡乐趣的展现

       

驾驭力量的乐趣 奔驰C63 AMG Coupe

       C63 AMG Coupe虽是首度出现在C-Class家族的车型,但由于其大量承继了现行C-Class家族的基础设定,搭配轿跑车款独有的帅气身形及低重心的车辆操控配置,也使得其跑车性格明显较家族中其它车型更为浓郁,且因应C-Class小改款后的修正设定,使得其在动力与操控之间的协调性更加均衡,让车主在享受6.2升V8动力带来的加速快感之外,亦能拥有更为沉稳的动态表现,让车辆的操控乐趣不因过度强大的动力而打了折扣。

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