关于斯柯达Yeti这款车是否引进如何引进的问题现在不用讨论了。早在2010年年底，斯柯达汽车与上海大众汽车签订了生产许可协议，并确定这款车会在2013年由上海大众国产。现在的问题是，这款车国产后会不会变化。例如会不会如传言所说的加长，亦或者会不会如国产途观那样取消了一些越野版的装备。最近一组Yeti在国内测试的谍照曝光。谍照的清晰度很高，也有利于我们可以初步确认这些让人担心的地方。
Yeti是斯柯达开发的一款紧凑型城市SUV。从国外车型公布的数据来看，它的长宽高只有4223/1793/1691mm。另外Tiguan在引进的时候，特别为国内市场进行了加长，因此很多人会担心Yeti在引进的时候也会进行加长。这对于那些注重空间的人固然是好事，但对于看重Yeti紧凑风格的人，却会觉得难以接受。有人说，如果加长，Yeti和途观就同质化了，不如一大一小来适应不同市场需求更好。
关于加长对与不对我们不想再讨论，不过从这款车的测试谍照来看，可能会让那些追求紧凑和原汁原味的人高兴。特别注意侧面的那张图片，尤其是将后门、后门侧窗的比例与海外车型进行比对可以看出，至少这款测试车并没有加长。
外观的其他方面也没有变化，基本上和海外的版本是一样的。方灯和圆灯结合的前脸是Yeti的亮点之一。
直立式的车尾设计是Yeti特色的地方，也可能是外观存在一定争议的地方。斯柯达采取这样的设计其实是在玩一种复古风潮——黑色的A柱，白色的平面化车顶，再结合黑色的、直立式的C柱和D柱，是不是会联想到某款著名的复古车型?
车尾的标识为TSI 4*4。从字体的颜色来看貌似为1.4Tsi，但从海外车型配备的情况看，四驱版的Yeti应该搭配的是1.8TSI发动机。
这款Yeti配备了邓禄普的轮胎，尺寸为225/50R17。从轮毂的尺寸来看与途观高配版一样，但轮胎外径要比途观小。轮胎宽度，则介于途观高配与低配之间。轮毂的造型算是特色之一，黑色结合亮边的设计显得改装味十足。
内饰也没有悬念，与海外版本一样，几乎都是大众内饰模板的堆砌，看上去比途观的内饰还缺乏创意。
高清的谍照为我们提供了足够多的信息。注意空调旋钮下的那一排按钮，除了ESP开关、倒车雷达开关和胎压监测以外，还有OFF ROAD按钮——这可是国产途观与进口Tiguan之间的重要区别。
挡把的造型很熟悉，真正让人高兴的是上面的字体：4*4 DSG，这也是国内销售的大众城市SUV所无法获得的，包括进口Tiguan在内。从国内的情况来看，1.8TSI最早与7速DSG搭配的车型是斯柯达的明锐而非大众的产品，因此Yeti早于途观享受DSG并不算意外。有了Yeti的尝试，未来国产途观也将采用与海外版一样的DSG也是很有可能的。
直接从Yeti比较复古的平顶外形看，很容易让人联想起风格相似的晶锐。再加上Yeti的尺寸很小，从而也容易让人以为这是基于大众PQ25平台开发的小型SUV。这张悬挂的图片应该可以彻底打消所有人的顾虑。关于这款车平台的说法并没有错误，Yeti的确是PQ35平台的车型，采用了多连杆的后悬挂。只不过相比途观，Yeti与PQ35平台的血亲更近，因为它的轴距都是与高尔夫一样的。这也意味着许多人将Yeti视为一款跨界车而非SUV的看法是有道理的。
相比竞品，Yeti在空间、技术、性能等各方面都不会有问题。经过多年的苦心经营，也终于让市场认识到这个来自捷克的品牌其实就是大众的马甲，品牌形象已远非当初可比。Yeti最终能否在低端城市SUV及跨界车市场有所作为，成为大众SUV双刃剑中的有力一员，关键仍在于其外形在国内市场的受认可度。从以往的经验看，直立式的车尾和过于方正的造型很难在国内市场获得广泛青睐。Yeti能否凭借其有些复古的风格成为例外呢?2013年答案将会揭晓。
