车型一：奔驰R级
奔驰R级豪华运动旅行车融合了轿车、旅行车和SUV等车型的优势，凭借时尚的设计、舒适的操控性能、宽大的空间以赢得了消费者的认可。奔驰R级2005年方才问世，这款融合豪华轿车、旅行车和SUV设计元素的车型，展现了奔驰品牌的优雅、运动与实用性。虽然R级并不是一款十足的MPV车型(准确定义为运动型商旅车)，但是却在国内商务MPV市场中掀起了轩然大波。
2011款奔驰R级分别对前大灯、中央进气格栅、雾灯等位置都分别进行了重新的包装，因此新款前脸更动感和时尚外，也不失老款R级那种大气风格。当然，这只是在老款R级的基础上进行修改的，因为在新R级上仍然保持了以往太多的设计风格，毕竟只是这新设计后会让你有一种眼目一新的感觉，并非要彻底改头换面。
走入2011款奔驰r级车内，我们可以发现整个中控台以黑色软性塑料包裹，再以实木来点缀，这是奔驰车塑造车内豪华气氛的一贯表现，尽管这类风格看上去很常态了。炮筒式仪表是一个亮点，不仅白字黑底白色指针非常清晰，而且动感十足。跟很多商务MPV的设计一样，奔驰R级把换挡杆设置在方向盘的下方，而为了增加驾驶乐趣它提供了更加便捷的方向盘换挡拨片功能。既然换挡杆设置在方向盘下方了，那扶手箱前面的位置当然可以装配上更加实用的配置了，例如储物格和水杯架等。方向盘的皮质细腻程度和做工方面自然不用担心，整体手感十分出色。
由于2011款奔驰r300有着超过3.2米的轴距，因此它的第二排座椅的空间比较充足，再加上舒适和座椅和后排独立的空调系统，因此用户也没必要为后排乘客的舒适性而担忧。第二排的乘坐空间我们倒是不用担心的，毕竟整车尺寸和轴距就是一个舒适的硬指标。第三排座椅也不是一个摆设，普通成年人也可以舒适坐下，在接待人数比较多的前提下，三排座椅的设计并非浪得虚名。除开入门车型，都拥有前后两个独立天窗，特别是后排天窗面积可以照顾两排位置乘员的采光和通风效果。
动力方面，3.0LV6发动机足够了，最大功率170kw尽管一般，但2500-5000转释放300Nm峰值扭矩的低速大扭矩特征明显，匹配奔驰特色的7速手自一体变速箱，在动力输出和舒适度方面，奔驰R级体现了大厂的稳重安逸风格。并且四连杆后轮悬挂还具有空气调节功能，这对于后排乘客的呵护可以说是到位的。
车型二：丰田埃尔夫
丰田的埃尔法在日本和港台地区拥有保姆车的名号，可见其舒适性的良好口碑。进入国内的埃尔法虽然售价达到了56.88-68.88万元，但也无法阻挡其热销的势头，成为众多高端用户的选择。
现款埃尔法已经发展到了第二代，车身尺寸为4850×1830×1905mm，加之较低的离地间隙，留给内部的乘坐空间足够奢侈。大面积的进气格栅凸显豪华气质，前后灯组的面积也不小，黑色的侧窗私密玻璃是这类车型的标准配置。
丰田埃尔法的内饰是典型的丰田风格，上深下浅的配色以及惯用的深棕色木纹饰板等符合家用车定位。舒适配置是埃尔法的强项，电动侧滑门、大尺寸天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统、6碟DVD/CD影音系统带8喇叭、自动泊车系统、前后泊车雷达等，体现日系车型细腻的关怀。
丰田埃尔法分为7座和8座版，全车最受众重视的莫过于第二排，宽大独立的座椅拥有电动调节的椅背和脚托，并且还配备了独立的垫脚架，更可折起增加空间，而这两张座椅除了扶手外，还具备电动按摩功能，可调节的头枕也十分适合长途出行。
进口到国内的埃尔法共有两款车型，分别搭载2.4L和3.5L两种排量发动机，前者动力数据为123kW(167马力)和227Nm，配备4速手自一体变速器，可以满足日常使用并降低油耗;后者可提供202kw(275马力)最大功率和340Nm最大扭矩，配备了6速手自一体变速器，动力和平顺性会更好些。
车型三：日产贵士
日产贵士秉承继承优化车型基因的理念，以日产Forum概念车为核心设计灵感，从长、宽两个维度最大化扩充QUEST贵士车身体积，并通过更低重心感和更强肌肉感，塑造QUEST贵士独有的"霸式气场"。
在造型上，新一代贵士较上一代车型更为精神，同时也更富有时尚感。新车整体线条简单硬朗，宽大的镀铬装饰条及醒目的徽标十分抢眼，体现了MPV应有的商务气息。而经过略微上扬的腰线走入车尾，后窗与尾箱门形成一个整体，尾灯也采用流动的艺术效果，整体协调耐看。
作为一款高端MPV车型，全新贵士在配置上也非常抢眼。其拥有一键启动系统、带定速巡航和蓝牙电话系统的多功能方向盘、18寸铝合金轮毂、大型双天窗、后排娱乐系统、自动大灯、电动滑动侧门、电动尾门、电加热后视镜以及后排私密玻璃等。而在安全配置上，新车还有VDC(车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制)、TPMS(胎压监测系统)、后倒车可视系统以及多位置安全气囊等。
贵士采用2+2+3的座椅布局，座椅都用真皮包裹，大面积侧翼很好地照顾到了前排乘，且前排四个座椅都有独立的扶手。后排空间表现十分出色，1.8米的身高在后排乘坐绰绰有余。第二排座椅均配有可伸拉式头枕，这绝对是一项舒心的配置，并且座椅旁边的拉手用两根手指可以轻松搞定座椅放倒。
动力上，全新贵士采用了VQ35DE发动机，其最大输出功率为264马力，最大扭矩为326N·m。传动方面，该车匹配的是CVT变速箱，在获得平顺动力输出的同时，还能获得经济的油耗表现。
车型四：丰田普瑞维亚
目前市场上销售的是第三代普瑞维亚，它在继承了第二代车型流畅线条的同时，前脸、灯具等方面又更富运动气息，同时它的设计在很多方面也考虑到了实用的因素，这对于一款MPV车型来说显然是非常重要的。
其实坦率的说，一款MPV的外形只要不太吓人就可以满足一般消费者的需求了，更重要的还是内饰的设计方面，在内饰方面普瑞维亚可以说有很多更值得一提的设计。子弹头造型的MPV在国内还要追溯到当年的雪佛兰Lumina，而真正将“子弹头文化”在国内发扬光大的则还要属普瑞维亚了。第三代车型在前一代车型流线车身的基础上进一步将细节精致化，换上了新式样的头等和进气格栅。
由于兼具商务和家用的定位，普瑞维亚的内饰首先没有选取太激进的配色和设计基调，整体看上去相对中庸而温馨。除开中置式仪表还显得有些与众不同之外，在内饰的整体设计上，普瑞维亚堪称中规中矩。同时，对于空间的灵活运用这类MPV车型的专长，普瑞维亚也不会落了下风。
不过细究很多设计上的细节，普瑞维亚可以说是考虑的很多，尤其是在对三排乘客周到的照顾方面，它做的很是到位，无论是驾驶位的车内交谈镜，抑或是中间的电动车门上的一些细节，还是第三排的空调出风口和杯托，普瑞维亚从各个方面都在尽力塑造出一部合格的“七人制”座舱。
发动机和变速箱方面，作为车系中销量最好的3.5L V6车型来说肯定不会让人失望。2GR-FE发动机在雷克萨斯ES350和RX350上都有配备，只不过在普瑞维亚上，这款发动机被调教的更为平顺和柔滑，得益于良好的隔音设计和6档爱信变速箱的配备，低速行驶时几乎听不到任何来自发动机舱的噪音。
车型五：大众夏朗
进口大众夏朗是一款定位中高级的MPV车型，相比上一代而言，全新一代夏朗的外形在保持着其特有的商务气息下，朝着年轻化、时尚化的道路发展着。而传承家族风格造型元素的设计让人有种莫名的亲近感，但同时也失去了让人有眼前一亮的感觉，或许这就是大众汽车。
作为大众旗下的车型，基本都是打下了深深的“大众烙印”，家族化设计的传承覆盖了全系车型，夏朗绝不例外。朝正前方看夏朗，一时间还真的难以和POLO车型分辨开来 ，不过与Polo这样一款动感小型车有极高的相似度也从侧面说明了夏朗走的是时尚动感的路线。
夏朗的内饰大体风格上还是大众的设计，但是在一些细节处理上又与其它大众车型不同，比如说中控导航屏幕的上移，对于坐姿比较高的MPV车型来说这样的设计操作起来更加方便。一般而言，在内饰加入桃木装饰会使得内饰看上去会显得老气横秋，而夏朗插入的桃木花纹装饰并没有显得老土突兀，反而把它商务稳重的气息凸显出来了。内饰用料非常厚道，大面积的软质材料很有质感。总统来说，夏朗的内饰还是很符合其高端 MPV定位。
得益于4850mm×1900mm×1720mm的车体，夏朗的内部空间有不俗的表现。新车按照配置可以选择6座和7座两个版本，采用双侧侧滑门设计，较大的开口宽度更为方便乘客的进出。夏朗第二排座椅设计了自动恒温空调，配置非常不错，三个头枕的设计以及舒适性和安全性都得到了保证。区别于一些家用MPV车型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空间表现。较为宽敞的腿部空间，第三排空调独立出风口等等，使第三排乘客也可以享受同样级别的待遇。
动力上，全新夏朗先期推出的车型将搭载2.0TSI发动机，其最大功率为200马力，最大输出扭矩为280牛米，和国产的2.0TSI发动机的动力参数一模一样。传动部分则匹配的是6速DSG双离合变速箱，再加上与新迈腾一样的悬架结构，在舒适性方面非常不错。
编辑总结：以上五款高端MPV，它不仅能够满足你日常的出行需求，而且能够为你提供更为舒适的享受和乘坐空间。如今，像这样高端豪华的MPV，也越来越成为商界精英和名人的出行座驾，尤其是高端的商界活动中，更是成为商界新宠。如果您也想您的出行更加舒适，您的工作更加稳重，那么购置一辆高端SUV无疑成了最佳的选择。
