说到加长版车型，就不得不说大众，作为这方面的鼻祖，早在1999年，不加“L”的A6就已经是加长版本了，帕萨特B5的长度也要比欧洲版长。另外，真正让加长版车型在国内火爆的就数奥迪A6L了，此后，如宝马、奔驰、沃尔沃都尽数推出加长版车型，而且这一战火也延续到更低级别的车型。这一点也让国内汽车厂商真正认识到在国内市场“加长才是硬道理”的含义。在前期，英菲尼迪推出了M系列加长版，这个也为国内加长版中大级车型增添了重要一员。今天我们来为大家盘点几款加长轴距的轿车。

       车型一：英菲尼迪M长轴版

       　　指导价：49.8万元

       2012年6月8日，英菲尼迪宣布旗下中大型M的长轴版上市。相比老款车型，全新英菲尼迪M长轴版在整车尺寸上有了明显的加长，轴距加长 150mm，从原先2900mm增长至3050mm，车身长度也加长了150mm，从原先的4945mm增长至5095mm，而车身的宽度和高度均与老款车型相同，分别为1845mm和1500mm。

       英菲尼迪M属于其旗下品牌的轿车车型之一，虽然也许不如其他英菲尼迪车型那么受关注，但其品质绝对不亚于同门兄弟。优雅的车身线条流畅而富有力量感。内饰设计动感十足，与英菲尼迪家族设计十分相似。中控区有些繁琐，各项功能的操作可通过按键和触摸屏独立完成，车内整体做工和手感都非常出色。

       在配置上，作为一款豪华中大型车，英菲尼迪M长轴距版车型在配置上完全不输于同级别的对手们。全系车型的标配包括245/50 R18的轮胎尺寸、电动天窗、双氙气大灯、前大灯主动照明系统、电动吸合后车门/后备箱盖、带有Telematics系统的硬盘导航系统(40GB)、 Bose独立5.1声道、16扬声器系统、节能踏板等。

       在安全配置方面，配备ABS、EBD、TCS、带坡道起步辅助功能的车辆动态控制系统(VDC)、胎压监测、以及Safety Shield安全屏障系统，这个系统包含了车距控制辅助系统(DCA)、车道偏离警告系统(LDW)及道偏离修正系统(LDP)、盲区警示系统(BSW)、侧面碰撞修正系统(BSI)和智能刹车辅助系统(IBA)。

       英菲尼迪M长轴距版共有两套动力系统，M25L车型搭载一台2.5升V6自然吸气汽油发动机，最大功率173kW(235马力)，峰值扭矩为 253N·m;而M35hL车型则搭载VQ35HR 3.5升V6汽油发动机的混合动力系统，综合功率为268kW(365马力)。发动机最大功率为240kW(326马力)/6800rpm，最大扭矩为 350N·m，电机最大功率为50kW(68马力)，电机最大扭矩为270N·m。与两套动力相匹配的都是手自一体7速变速箱。

       　车型二：宝马5系Li

       　　指导价：42.86～79.76万

       宝马5系在2007年就推出了长轴距版，而2010年推出了第二代5系Li。与上代国产宝马5系，新款宝马5系在外形上风格的变化显而易见，上一代犀利动感的外形风格，基本上荡然无存，取而代之的是更为豪华沉稳的风格。

       相比上代加长版5系车型，新5系轴距再次提升80毫米，达到了3108毫米，车身整体长度也超过了5米。虽然比上一代长了不少，但在视觉感受上却并没有显得特别突兀。原因就是加长所带来的视觉变化与新一代5系Li整体偏向豪华稳健的风格不谋而合。而全新的冷光天使眼和与7系风格十分相似的LED 尾灯都更令新5系Li更显大气豪华。

       内饰方面，如果将一位对宝马车型比较熟悉的乘客蒙着眼睛送入新5系Li车内，要求在睁开眼睛后立刻说出眼前身处其中的这辆车是7系还是5系，我相信判断起来一定非常的困难。新5系的内饰实在与7系太相似了，无论是在整体设计风格方面，还是用料与细节的把握，相比老款均有了大幅提升。

       三幅方向盘非常粗壮，虽然外观上显得并不是那么运动，但手感和功能都非常出色。仪表保持着宝马一贯的简洁运动风格，不但显示清晰易读，而且信息量非常丰富。虽然i-drive和电子排挡杆已经不是什么特别新鲜的玩意，但这两件装备仍让新5系的中控部分显得豪华且有科技感。

       宝马5系搭载有2.5L、3.0L、3.0T三款发动机，其2.5L搭载的是N52B25系列的直列六缸自然吸气发动机，最大功率为130千瓦(177马力)，最大扭矩为230牛顿米。而且与之搭配的为8速手自动一体变速箱。厂商公布的百公里加速成绩为9.7秒，极速为222公里/时。3.0L 采用的是N52系列的直列六缸自然吸气发动机，相比2.5L发动机，这款3.0L发动机的动力更加迅猛，它的最大功率为190千瓦/6600转，最大扭矩 310牛米/2600转。此外动力在这四款车中最为凶猛，搭载的是一台3.0L双增压发动机，从动力参数来看，这辆3.0T最大功率为225千瓦 /5800转，最大扭矩400牛米/1300转，0到100公里加速只有6.2秒。

       　　车型三：沃尔沃S80L

       　　指导价:36.80-65.99万元

       与德国的“三驾豪华马车”奔驰，宝马，奥迪相比，沃尔沃的品牌号召力实际上一点也不逊色。面对着加长版车型在国内的狂热追捧，沃尔沃也推出了长轴版S80L。S80L外观非常中庸典雅，整个车身看起来非常稳重与饱满。用四平八稳这几个来形容再恰当不过了，四方形的大灯与近期格栅，都是最为保守和经典的样式。但与最新的宝马5系、奔驰E级，甚至现款奥迪A6相比，沃尔沃S80L都显得有些太过平淡了。

       在完成国产化之后，沃尔沃S80L对轴距进行了140mm的加长，这让它一举超过奥迪A6L，成为合资中高级轿车中又一个大块头。

       内饰的风格不同于外观给人的印象，舒适和简约的设计成为主导。在S80L的内饰之上，我们可以看到明显的北欧家具风格。注重设计与细节的勾勒，让人感觉容易亲近。不过在选材和做工方面，不得不承认还是德国对手更为优异一些。

       沃尔沃S80L共有两个排量共五款车型，搭载2.5T发动机的有三款配置，而3.0T则有两款四驱版车型。值得一提的是，与宝马一样，沃尔沃也钟情于直列气缸式发动机，所以这两台发动机也被简称为T5(2.5T)和T6(3.0T)。因为有涡轮增压器，这两款动力都有强大的扭矩输出，在动力上表现抢眼。

       两台发动机都是匹配这台6速自动变速箱，实际驾驶中这台变速箱的表现完全对得起这个档次的车，换挡感觉非常平顺，转挡响应也很快。加上6个挡位的齿比设定合理，低、中、高速下的经济和动力性平衡得不错。

       　车型四：奔驰E级

       　　指导价：43.80-74.90万元

       从外观上讲，国产长轴版E级在细节上并没有改变，而且通过先期进口E级的铺垫，相信各位已经对新E级的相貌非常熟悉了，在传承延续E级精髓的同时，融入了许多时尚、创新的元素，比如菱形大灯以及更具质感和力度的前部格栅，一切的一切都与进口版没有区别。

       新一代奔驰E级长轴车型轴距和车长相比原型车增加了140mm，达到3014mm。车身宽度略增1mm，高度降低了6mm。长、宽、高分别为：5012mm、1855mm以及1464mm,以进口E300时尚型和国产E300L时尚型来讲，整备质量分别为1813Kg和1845Kg。需要说明的是，经过加长后转弯半径依旧保持了11.25米。

       内饰部分的重点自然是后座部分，因为中控台布局和做工与进口版完全相同，我找不到任何可以批评或者称得上瑕疵的地方。内饰一共有四种配色，但区别只在座椅和门板中间蒙皮的地方，中控台和门饰板大部分地方都是全黑色的。

       全景天窗算得上国产E级的一大亮点，因为竞争对手们都还没有配备这项配置，而北京奔驰则将它装备到E260L CGI时尚型和E300L时尚型上，而E260L CGI优雅型则依旧是标准尺寸天窗。

       E300L装备的3.0升V6自然吸气发动机我们再熟悉不过了，与7速手自一体变速器配合的非常默契，沉稳的油门感受和顺畅的动力输出可以看出奔驰为了舒适性所做出了极具倾向性的调教。

       　车型五：奥迪A6L

       　　指导价：35.5-69.99万元

       将奥迪A6L称为中国加长之风的源头一点也不为过。当1999年一汽大众推出第一代国产奥迪A6L时，谁也没有想到对轴距的简单升级，竟然会成为一种风潮，在中国蔓延开来。低调，圆润，不怒自威。这些词语都可以很到位的形容奥迪A6L的外观。的确，奥迪A6L能够在中国取得如此成功，优秀的外观设计功不可没。如今在售的奥迪A6L，气势磅礴的大嘴，白色的LED日间行车灯以及LED尾灯，都成为经典的外观元素。整车敦实饱满的线条也让不少国人为之青睐。

       在空间方面奥迪A6L虽然在原版的基础上对轴距进行了100mm的加长，但与对手动辄加长140mm相比，优势已经消失殆尽。加上奥迪在乘坐质感方面与两大对手还有一定差距，所以现在还是应当期待全新一代奥迪A6的发布，相信届时国产新A6L也会进化的更大更舒适。

       奥迪内饰一贯以稳重、踏实为主，A6L也不例外。整体布局整齐有条理，方便操作。国产奥迪A6L依然保持了奥迪品牌的一贯高端品质，内部总体质感非常好。车内大部分装饰采用皮质和木质材料制成，商务感较浓。中控台结合音响、空调、导航等为一体，操作简单。换挡杆附近的面板上配备奥迪独有的MMI 操作系统可对车辆电子辅助设备等进行调整。加长版A6L后排空间优势很大，仍然是车型最大的卖点之一。

       奥迪A6L动力十分充沛，拥有ACC功能的A6L有2.4、2.8以及3.0三种发动机配置可供选择。2.8FSI涡轮增压发动机相对性价比更高一些，可输出140Kw、380Nm动力，配合带动态控制程序和S档的手自一体变速器，动力性、经济型兼顾。有条件的话可以考虑选择奥迪引以为豪的 Quattro四驱车型，操控与稳定性更佳。

       总结：

       长轴距中型车在国内的火热程度已经毋庸置疑，这不仅是大空间的享受，同时也是国人的审美观念的问题。以上5款中大型轿车都将加长版车型引入国内，也使得这一级别车型轴距非常长，其空间感受自不会差。长轴距车型在操控上、灵活性不足，但是对于这一级别车型来说，操控性已经不能和空间、大气相比了。