| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 |
| 厂商指导价(万元) | 11.18 | 11.19 | 12.39 |
| 长/宽/高(mm) | 4039/1735/1517 | 3970/1682/1462 | 3970/1682/1462 |
| 轴距(mm) | 2525 | 2470 | 2470 |
| 行李厢容积(升) | 253 | 250/952 | 250/952 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 最大功率(kw) | 89 | 77 | 77 |
| 最大扭矩(n.m) | 155 | 155 | 155 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 半独立非驱动桥 | 半独立非驱动桥 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
要称霸街头，除了要有真本事还要有咄咄逼人的气势!雪佛兰爱唯欧在外形设计上可谓非常成功，整体设计源于“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计灵感，线条硬朗、风格明快。与其它造型略显圆润的小型车相比个性十足。这款车型的设计灵感来源于动感的摩托街车，个性时尚的设计也是最大的卖点之一。
外观方面，大众第五代POLO身上可也以看到去年发布的第六代高尔夫的影子，车身尺寸比旧款的POLO有所增加，但是整体的轮廓没有大变化，熟悉POLO的朋友依旧可以一眼认出新POLO。细节上的改动主要集中在车头和车尾，灯饰的变化尤其明显。
| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 侧气帘 | - | ○ | ● |
| 倒车雷达 | - | ● | ● |
| 天窗形式 | 内嵌 | - | 内嵌 |
| 天窗开合方式 | 电动 | - | 电动 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
全新一代雪佛兰爱唯欧的内饰变化带给我们不小的惊喜，与外型的变化相比，其内饰呈现出的新颖元素更让人眼前一亮。与老款车型相比有“脱胎换骨”的感觉。设计更时尚、配置更丰富，这也将是这款个性小车的一大卖点。
全新POLO的内饰设计明显可以看到新GOLF的影子，或者说是继承了大众一贯的风格，车厢内部设备也与GOLF般丰富，三幅式方向盘带有多功能按键，空调出风口、仪表板等都与新GOLF风格相似，高配车型的中控台还会装备多媒体GPS影音系统。
| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 |
| 大灯高度调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 塑件 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | ● | - | - |
| 仪表板显示形式 | 数字式+指针式 | 指针式 | 指针式 |
| 亮度可调仪表盘 | ● | ● | ● |
| 自动空调 | - | ○ | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 | 真皮 |
| 后排座椅放倒比例 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 |
| 前排座椅加热 | - | ○ | ○ |
| 音响数量 | 6 | 4 | 4 |
| CD | ● | ● | ● |
| MP3 | ● | ● | ● |
| 外接音源接口 | USB | AUX | AUX |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
在厂方提供的发动机性能参数来看，这款小车确实很有实力，89kW的最大功率与155Nm的最大扭矩几乎是同级最强。匹配6速手/自一体变速器性能方面非常值得期待，但是光看数据说明不了什么，往返近200公里的试驾最能说明问题。雪佛兰全新AVEO爱唯欧起步轻松，丝毫不拖泥带水，正常驾驶模式下变速箱在2000-2500转左右升挡，换挡平顺型不错。
新款POLO的最大功率为77Kw，应用在A0级的POLO车型上刚刚好，既满足了动力又不会增加太多的油耗。变速器部分我们并没有看到DSG双离合变速器的影子，而是老款的6速Tipconic手自一体变速器。
