■ 内饰设计：无任何变化，车载数据仪界面由山内一典设计
内饰设计上，2013款GT-R也与之前没有任何区别，紧凑的驾驶舱充满了战斗气息。没有人能拒绝这出色的用料和细腻的做工，若非方向盘极佳的手感和各项赛车化功能按键，或许我们可以将其理解为英菲尼迪的某款运动化轿跑。
位于中控台正中央略偏向驾驶者的车载数据仪能够显示无数的内容，11个分页囊括了想得到和想不到的数据(点击这里查看分页内容介绍)。在开机的瞬间我们看到了熟悉的“Polyphony Digital”LOGO，熟悉的朋友自然知道这是SCEI(索尼电子娱乐有限公司)旗下的电子游戏开发部门，其最著名的游戏自然是大家所熟知的GT赛车系列。而GT-R上的这套车载数据仪的界面，就是由GT赛车的主创人山内一典所带领的团队负责设计完成。
除了奥迪R8之外，GT-R无疑是最容易进入暴走状态的超跑了，相比较对手们复杂的设置，中控台下方的三组功能按键简直就是“神器”。除了能够彻底关闭车身稳定系统之外，还能够通过连续4秒向上摁动SAVE按键来进行四驱/两驱模式间的切换。
BOSE音响系统也足以满足日常使用的需求，相信除了那些习惯了300km/h以上高速的F1车手之外，没有人会在超高速驾驶时还有闲情去体验音响系统的效果。
PS：这个案例来自我的同事盛元珺编辑参加的某次奔驰C63 AMG试乘活动，当时驾驶车辆以极速驰骋在上海国际赛车场的哈基宁(谁是哈基宁?)，全然不顾车内乘员的紧张神情，依旧闲然自得的一手驾驶、另一手调节音响……
运动座椅则与之前没有任何区别，电动调节功能非常的方便好用;后排还是那句话，不适合人类，这部分就没啥可说了。
