关于荣威E1，我们之前曾经报道过不止一次，但当我们看到最新获取的这组谍照时，仍忍不住有些兴奋。与之前的谍照相比，这组谍照中的E1不仅没有任何伪装，而且从许多细节可以看出这款E1基本上将是最后的定稿版本。也就是通过它，我们已经可以提前知晓最终量产上市的E1将会是什么样。

       荣威E1谍照

       虽然仔细观察轮廓可以看出，这组谍照中的E1与之前布满伪装的E1其实就是一款车，但由于车身更加光亮、细节也更加清晰，它看上去可要比当初漂亮多了，甚至相比当年的概念车也毫不逊色。

       双色的车身色彩搭配很讲究，不光前杠、后杠采用了白色，后视镜、门把手、油箱盖和后扰流板也采用了白色搭配。这样的搭配在微型轿车上很长见，但处理得好的并不多。荣威E1展现出的效果很不错，颇有些Smart的神韵。

       荣威E1谍照

       荣威E1车身流线依然是标准的两厢微轿，例如高度较高，尾部直立等等，这样可以在有限的尺寸下拓展出最大的空间。两门的设计很时尚，而且也符合荣威E1的定位。侧面流线、腰线以及侧窗的轮廓都非常流畅，显现出了不错的设计功底。前风挡的确没有像当年概念车那样前卫，这种变化是意料之中的。毕竟这款车并非纯概念，它最终量产后要考虑到综合成本的因素。

       柳叶状的大灯造型在之前的谍照中已经见识过。所不同的是，它不像之前的版本那样采用无灯罩的设计，而是变得很常规。不过大灯造型还是很给力的，内部构造够科幻，透镜式的布局也很实用。

       荣威E1谍照

       直立式的车尾的设计难度很大，因为它与传统的轿车有所出入，设计不好就会给人以面包的感觉。从后部的图片看上去，荣威E1的这个位置不仅不会成为其外形的败笔，反而很可能会成为亮点所在。有点“翘臀”造型在过去可能会显得有点另类，但现在看来则颇为时尚，尤其是对于这样一款针对年轻人推出的小型车来说更是如此。大面积的后风挡与尾门、尾灯融为一体，再加上扰流板的装饰，的确带来了不错的视觉效果。

       荣威E1谍照

       荣威E1的内部没有太多意外的地方，与之前谍照反映的情况类似。唯一不同的地方在于方向盘上增加了“E”的标识。不过方向盘的造型仍然与MG3大同小异，这也算是资源共享吧，但对于这样一款颇具“未来感”的车来说，还是显得不够新颖。尤其是与全触摸的中控台搭配起来，总觉得还应该再科幻一些。

       后排情况更无悬念，仍然是两座的布局，腿部空间目测的话还不错，应该不会比市场上的那些微轿差。这款车定位的是两门城市通勤车，所以有后排就不错了，无需在这方面有过多追求。

       荣威E1谍照

       荣威E1是一款纯电动车，根据之前的信息，其搭载的是磷酸锂铁电池，理想状态下续航可达135公里。市区使用虽然不可能跑这么远，但满足绝大多数人的日常上下班和偶尔的市区活动是没有问题的。如此一来，就可以实现晚上充电、白天用车的需求，真正做到零油耗零排放。另外，万一遇到电池耗尽的尴尬，它还有快充功能，30分钟即可充电80%，总体来说还是很方便的。

       相比目前市场上一些基于传统汽车开发的纯电动车，荣威E1从设计之初开始就是按照纯电动车的特点来的，因此从能耗控制、匹配效果等各方面都会有优势，科幻的外形看上去也很有范儿。再加上它在政策上的一些优势(补贴、北京上牌不摇号、不限行等)，如果它在上市后结合补贴后的实际价格不至于太高，完全可以获得不错的市场表现。