消费者对车型优惠的期望不断升级，而另一边，许多经销商已经出现无价可降的局面。

       “后五一”车市正向经销商们担忧的方向发展：尽管“五一”假期车市出现了一段可喜的小高潮，但好景不长，假期刚过，经销商就已经感受到车市的刺骨寒气。

       “今年车市很惨!同比去年5月，无论销量还是利润都有大幅下滑。”尽管近期有新车登陆来“冲喜”，但这家经销商仍然对车市前景非常悲观。该店销售负责人介绍， “五一”斩获了不少订单，但“五一”后，订单量锐减，平均每天签单量只有一两单，这对于月销量多年来一直保持在百辆以上的经销商而言，车市如此的惨状是始料未及的。而在今年，有着类似感触的经销商不胜枚举。

       在消费市场购车需求迅速下滑的背景下，准备出手的消费人群对优惠幅度的期望值反而增大。“优惠3万元，也太少了吧!”记者一位正准备购车的朋友，得知某中高级车目前的优惠幅度时，即发出了如此感叹。如果换在两三年前，这样的促销力度却是难以想象的“给力”。因为当时，所有消费者对车辆交付周期的关心远远胜于车辆的优惠幅度。

       而如今，“3万元的优惠”早已在中高级车市场司空见惯，不仅老款车如此，甚至一些上市不久的新车也纷纷加入降价大军中。“有对比才会有体会”，记者这位朋友所收集到的市场行情显示，同级别的竞争车型优惠幅度甚至已逼近5万元，而欲在中高级车市场分得一杯羹的豪华品牌，也正在加大对入门级车型的促销，不少车型优惠幅度已经高达7万元以上。

       正是这些攀高的促销优惠吊高了消费者的胃口，优惠幅度小又无明显产品优势的车型已经令消费者无法“入眼”了。消费者对车型优惠的期望不断升级，而另一边，许多经销商已经出现无价可降的局面，因此车市的“促销浮夸风”开始愈演愈烈。不同于以往经销商的宣传价总低于成交价的规律，不少经销商在宣传中夸大了优惠幅度，试图借助“低价”营销方式来吸引消费者的关注。 “直降3万元”，“全系8.5折”，“首付3万元，免月供、免利息”等，消费者常常能收到一些令人振奋的促销消息，重燃促销热情。

       如果仔细甄别后会发现，给力的促销背后也存在许多还未抖落的“包袱”。例如，特价车型局限于一辆或几辆超长库龄车;巨幅让利的并非原厂版本，而是经过经销商改装后的增值版;而金融促销往往无法与其他优惠同时享用等等。在淡季中，经销商时常感叹消费者观望情绪过浓，而消费者也时常感叹经销商盘算得太精，双方过高的期望值才引发了“促销浮夸风”的盛行。不可否认，促销夸大一点能立竿见影带来聚客效果，但也因此，消费者反而滋生了观望的心态，车市“买涨不买跌”的规律只是双方博弈的结果。