奇瑞捷豹路虎合资项目已经进入审批通道。近日，国家环保部的环评报告中出现了这一项目的信息，说明其已进入正常的审批渠道，通过审批的可能性很大。而奇瑞高层前天还透露，目前仍在继续和斯巴鲁商谈合资项目。显然，这家自主品牌老大，拥有强烈的合资诉求。

       规划每年13万辆产能

       环保部的信息显示，奇瑞捷豹路虎项目将落户江苏省常熟市，和奇瑞的另一个国际合资项目观致汽车做伴。奇瑞和捷豹路虎对这一项目的投资甚为大手笔，总投资额高达120.9533亿元，计划年产13万辆乘用车。

       统计数据显示，2011年，路虎进口车在中国的销量增长了68%，达34993辆;捷豹进口车的销量攀升了58%，达3897辆。而国产项目一下子规划13万辆的产能，堪称豪赌。对于捷豹路虎来说，希望通过国产项目达成在中国市场的规模化发展，雄心可见一斑。

       对于奇瑞来说，业内最为关注的是，是否有足够的资金投入合资项目。业内近日曾盛传奇瑞正在与多家银行洽谈额度高达60亿元人民币的贷款事宜，为与捷豹路虎合资项目融资。对此，奇瑞总经理助理金弋波回应称：“消息不准，没有融资一事。奇瑞与捷豹路虎合资项目目前仍在等待审批，谈其他情况仍言之尚早。”

       而在前天的新东方之子上市会上，奇瑞董事长尹同跃带来了另一个重要消息，他透露，“奇瑞已经重新启动IPO计划。”要为未来发展开启融资通道，奇瑞IPO势在必行。但以奇瑞目前的经营状况，IPO仍是任重道远。

       仍在和斯巴鲁“热恋”

       现在政策面对整车合资项目的审批越来越严格，奇瑞捷豹路虎尽管是豪华车合资项目，但未来也必须发展自主品牌，达到政策希望的中外方实际上合作的要求，特别是要对外方技术有所吸收。

       近日有传闻称，捷豹路虎国产后将“配置奇瑞研发的发动机”。尹同跃对此表示，合资公司是双方面的事，很多细节不方便单方面透露，但奇瑞对自己研发生产的发动机、变速器都很有信心，会根据实际情况选择。

       尹同跃还透露，奇瑞和斯巴鲁的合资谈判目前仍在进行，并未取消。奇瑞公司副总经理马德骥也表示：“与斯巴鲁的合作，我们双方还是在‘热恋’中，不是像外界谣传的已经停止了合作谈判。不否认现在最主要的问题是审批，但双方都在努力，希望能够早日达成合作。”