北汽在今年的北京车展上发布了源于SAAB萨博中高端轿车的M-trix平台，旗下包括了定位A级的C50E车型，还有A+级的C60F车型，以及正式发布的定位B级的量产车型C70G，另外还有一款定位C级的C80K车型。实际上C60F和C70G就是基于原有的萨博9-3和9-5车型，不过不同于前两年车展，以及之前的电动版车型，只是基于原有萨博车型的小幅度拉皮改款，此番公布的新车已经是完全自主化的重新设计，除了车型平台和动力技术方面保留了萨博血统，外观内饰方面已经完全是重新的设计。

       虽然北京车展发布的C50E和C60F都还是以概念车的身份露面，但在设计上已经基本定型，已经是具备后续投产的准量产版本。定位A级的C50系列规划此次还是首次露面，但北汽显然早已做好了准备，车展结束刚刚没有多久，量产版的C50E测试车谍照已经曝光。这也是这款车型首次曝光于媒体面前。　

       【量产版的C50E测试车谍照曝光，这也是这款车型首次曝光于媒体面前】　

       【赛车式的大包围前保险杠则不会沿用，图为北京车展展出的C50E概念车】

       量产版C50E在外形设计上基本完全延续了概念车的设计风格，不过在有些细节上会更趋于实用化。比如概念车上夸张的前后保险杠，尾翼等趋于轿跑风格的部件，都会在量产车型上有所改变。　

       【目测推算这款车型的轴距尺寸应该在2650mm左右，也是如今主流A级轿车的尺寸规格】

       从测试车的大灯灯腔轮廓，以及隐约可见的中网进气格栅轮廓可以判断，都是和C50E概念车相同的设计。但赛车式的大包围前保险杠则不会沿用。车身侧面从前后车门的轮廓，以及非常有特色的由低到高的两段式腰线能够判断测试车就是北汽C50E的真实身份。目测推算这款车型的轴距尺寸应该在2650mm左右，也是如今主流A级轿车的尺寸规格，采用前后碟刹系统。　

       【概念车上夸张的前后保险杠，尾翼等趋于轿跑风格的部件，都会在量产车型上有所改变】

       量产车型车尾的灯组也是相同的设计，保险杠进行了重新设计，概念车上赛车式的扰流下护板和夸张的四出排气管口显然都是不现实的设计。同样后备箱盖上的尾翼也不会装备在定位家轿的量产C50E车型上。　

       【概念车上赛车式的扰流下护板和夸张的四出排气管口显然都是不现实的设计】

       伴随C70G量产版车型的正式发布，北汽在北京车展上同时发布了B205R和B235R两款发动机总成，都是来自于萨博的发动机技术，分别是2.0T和2.3T的两款涡轮增压发动机，也都将配置在C70G上。而C50E会采用怎样的动力配置，北汽方面并没透露，虽然同样是源自萨博的M-trix车型平台，但作为定位家轿的A级车型，显然很难用到这样高动力输出的萨博技术发动机。　

       【从北汽的产品规划来看，北汽C50E定位A级家轿，源自萨博的M-trix车型平台】

       应该是采用1.6-2.0L左右的自然吸气发动机，或者小排量的涡轮增压发动机。有可能在萨博2.0T机型基础上采用阉割涡轮的自然吸气版本2.0L发动机，也不排除采用萨博技术之外的动力总成，目前已经上市的北汽E系列车型就采用了外购的三菱技术MIVEC 4A9系列1.3L和1.5L发动机。