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内外兼修 试驾新东方之子2.0 CVT典雅版
2012年05月17日 11:08 来源: 汽车之家 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]当年的东方之子推出之后,试图以大空间低价格的优势来抢断合资车企的市场份额,当然预想总是要比结果好,当时的它因为推出时机不成熟、品牌知名度不高、设计平庸等因素的影响,渐渐地淡出了人们的视线,其销量自然也并不尽如人意。

       

内外兼修 试驾新东方之子2.0 CVT典雅版 汽车之家

       直到目前为止,绝大部分国内消费者仍然停留在“大唯美”的购车观念上,高性价比中型车自然逐渐被人们所接受。无疑,这样的环境给了东方之子一个很好的生存空间。只是自06年底换代至今,它几乎没有任何改变,这显然不利于日后的竞争。于是,两款基于东方之子平台的车型应运而生,一款是主打家用的旗云5,而另一款则是今天的主角:新一代东方之子。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       平心而论,当我看到新东方之子的时候,已经无法再联想起现款车型。全新的外观设注入了不少的时尚元素,完全摆脱了现款车型给人的中庸感觉。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       前脸的每一个细节都是全新的设计,前大灯更为修长、雾灯更具设计感、倒梯形进气格栅大小适合,看着比现款车型精神了许多。现款东方之子目光呆滞、无精打采的表情已经成为过去。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       

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       它的长宽高分别是4866mm*1840mm*1500mm。与现款相比,它的车身尺寸整整大了一圈,长度增加了96mm,宽度增加了25mm,高度增加了55mm。而消费者最为关心的轴距数字,它相对增加了68mm,达到了2768mm。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

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       车尾设计也是全面革新,现款车型那过于厚重的“大屁股”已难觅踪影。它加入了许多时尚元素,整体看上去更具层次感。最值得一提的是后备厢盖上方的小尾翼,它让整个车尾都生动起来。

       

       内饰布局简洁自然,灰色与米色的搭配营造出不错的温馨风格。中控台的功能区域划分清晰,整体向驾驶者倾斜,体现了以驾驶者为主的思想。它的顶端部分使用了软性材质来提升档次感,只是表面的处理效果仍然是强差人意,看着略显廉价。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版
奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       7英寸触摸大屏幕是多媒体系统的最大亮点,它显示清晰,图像细腻度还有很大的提升空间。这套系统的功能一点也不含糊,它集成了GPS导航、倒车影像、蓝牙电话、USB扩展等功能。不论是家用,还是商用,这些功能都已经足够使用了。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

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       在谈空间之前,我们先看看座椅的表现。新东方之子的座椅在舒适性方面值得肯定,它采用了十分柔软的皮革和填充物,但也因为这样,看着宽大的椅肩并没有提供到很好的包裹性。当然,这与它本身的定位有很大关系,坐着舒适就够了,包裹性并不是它的设计诉求。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       新东方之子的轴距相对现款车型增加了68mm,达到了2768mm,增加的数字看着确实不错。身高1.79米的驾驶员把座椅调至最低的位置,调节好适当的驾驶坐姿,坐在前排做体验时头部勉强有一拳的空间,只能算刚刚够用。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       

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       保持前排座椅调节不变,当我坐在后排做体验时,头部只有3指空间,感觉略微有些压抑。不过腿部空间已经超过了2拳,表现则是相当出色!另外,它的后排中央座椅的乘坐感受也让人很满意,无论坐姿还是座椅的柔软度,脚部位置的空间等等都很合适。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       新东方之子的储物空间表现属于正常水平,可以符合到一般家用的需求。在人性化方面,它做得还算贴心,部分储物格有绒布或软塑料铺垫。物品放在这些储物格里面,也不怕划伤。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       行李厢空间表现不错,宽度和纵向深度都很可观,一家人带着行李出行绝对不是问题。但最大的遗憾就是后排座椅不能放倒,不能让行李厢空间扩充,这点我认为厂家可以做得更好。(友情提示:上图只是为了更直观地展示行李厢的空间,请各位朋友切勿模仿)

       

       新东方之子将会搭配1.8L ACTEC0-SQR481FC和2.0L ACTEC0-SQR484F两款自主研发的发动机,它们都配备DVVT技术,目前普遍使用于奇瑞旗下的各种车型。其中1.8L发动机的最大功率为97kW(132马力)/5750rpm,最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm;2.0L发动机的最大功率为102kW(139马力)/5750rpm,最大扭矩为182N·m/4300-4500rpm。与1.8L发动机匹配只有一款5挡变速箱,而与2.0L发动机匹配则有5挡手动变速箱和CVT变速箱。本次试驾为2.0L发动机+CVT变速箱的车型。

       

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       新东方之子的整备质量达到了1.5吨,但发动机在技术层面和账面数据上都没什么突出的表现,因此它平和的动力输出也是我们意料之中的事情,当然这也跟CVT变速箱有着很大关系,一定程度上限制了发动机的爆发力,不过倒是能保证日常行驶中的燃油经济性和舒适性。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       新东方之子的方向盘指向比较准确,回馈力度轻盈,让你在低速转向或停车入库时可以更加轻松。只是随着车速的提高,它的回馈力度略显不足,缺少了给人信心的扎实手感,还有对路面信息的反馈。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       底盘悬挂调校得不错,在高速巡航状态下它的车身相当稳健,没有产生令人感到不安的晃动和弹跳。而在日常城市道路行驶时,它可以不动声色地抚平路面的小颠簸,以确保良好的舒适性。当然,过路坎时你仍然需要把速度降下来,它的悬挂行程末段偏硬,否则撞击带来的震动会直接传递给你的身体。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       从驾驶者的角度来看,新东方之子给你的驾驶感受很平淡,驾驭它也是一件相当轻松的事情。如果从乘客的角度来看,它给你的乘坐舒适性值得肯定,特别是对于拥有充裕空间的后排乘客。

         ● 全文总结:

       再过十多个小时,新东方之子就会正式公布售价。它和旗云5将会是奇瑞汽车在中型车市场布下的重要棋子,分别对家庭中型车市场和商务中型车市场发动进攻。从中我们不难看出,奇瑞希望通过全面和稳妥的方法来赢得这盘棋。

       

奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 2012款 2.0 cvt典雅版

       15万元内、有竞争力的自主品牌中型车它们或多或少存在一些共同点,例如外观体面、驾驶轻松、乘坐舒适而且空间宽敞和配置丰富等。这些方面我这次试驾的新东方之子的表现都不错,目前唯一一个不明朗的因素就是售价。我相信如果它今天的定价合理,那它的表现绝对会比现款东方之子要好很多。

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