车型二：一汽大众新迈腾

       　　指导价：19.98万-33.48万

       　　4月销量：16188辆

       尽管同样是PQ46平台的产物，但与源自北美NMS的新帕萨特不同，一汽大众新迈腾是“根儿正苗儿红”的B7传人，当然后面还有个L…虽然家世渊源不尽相同，但新迈腾的销售情况与帕萨特有些相似，前代车型累积的良好口碑、出色的动力以及大众的品牌号召力让其尚未发布就受到了广泛关注，上市后的销售势头也一路看涨，这次4月份销售16188辆，热销程度紧随帕萨特。

       新迈腾的发动机并没有大的改动，只是在原有的1.4T/1.8T/2.0T三款动力配置的基础上增加了3.0V6车型，另外变速箱也不像新帕萨特有多种选择，而是一律采用了DSG双离合变速箱。

       新迈腾的内饰风格与老款相差不大，但在材质的使用和做工上更进一步，比如中控台面板采用了金属拉丝风格，另外内饰面板大量软质材料的使用和翻毛绒座椅的出现都让新迈腾的质感较前代有了提升。另外，像后排座椅加热、座椅记忆以及丹拿音响等高级配备也都出现在了新迈腾的几款高配车型上，当然，价格并不便宜。

       新迈腾最大的变化就是轴距的加长，老款2709mm的轴距在加长成风的国内B级车市场中愈显尴尬，于是一汽大众趁换代之机索性一次性将新迈腾轴距提升至2812mm，直接跻身同级前列，也让这款车的后排空间达到了行政级轿车的水准。

       新迈腾的车头同样采用了大众全新家族式脸谱，与新帕萨特的相似度极高，倒是平滑的车尾造型颇有几分家族大哥辉腾的神韵。与用“几道杠”的方式分辨迈腾和帕萨特相比，显然看“屁股”更容易区分这两个有些“撞脸”的远房兄弟。