投诉平台4月盘点
1. 汽车发动机问题投诉本月创新高。
2. 质量问题认证难，保修期限等问题都以厂家标准来衡量是否公正。
3. 本月SUV车型投诉增长迅速，问题多反映在发动机及变速箱。
发动机投诉最多
投诉平台4月汽车质量问题
分析表明，4月发动机的投诉最多，占35.26%，其中合资品牌发动机问题尤为突出，主要体现在发动机无力、爆震、发动机抖动、发动机EPC灯亮等问题。 变速箱问题主要体现在自动变速箱挂挡不走出、熄火、拖档共振等问题。
案例分析：
陕西的刘先生2011年11月买个一台合资小轿车(一键启动式)，2011年12月份在家门口停发时发现无法锁车、无法开动。给客服打电话说是有什么强磁辐射，刘先生并没有在意。2012年1月车辆停在渭南街道又出现次问题。2012年3月刘先生将车停止咸阳市交通银行门口(咸阳青泰街附近)再次出现这种情况，车辆才行驶了7000公里，给客服打电话给刘先生的回复还是强磁辐射引起的，还说是什么宝马、奔驰都是这样的，一键启动产品本应该是经过反复测试且技术成熟的，刘先生很郁闷高科技产品本应该是服务大众。怎么会出现这种情况呢.是技术不成熟还是点背啊!
购车欺诈问题依然居高不下
在服务问题投诉中，消费者在购车时遇到的欺诈问题依然最高，订车提不到中意的车型或者加价提车依然普遍，等消费者耐心消磨的差不多提出退定金时，商家又找各种借口不予退还，甚至一些经销商带有黑社会等威胁性性质。其次，一些售车时承诺的一些服务不能兑现，本月关于商家诚信问题占到服务投诉的46.7%左右，比上月增长约9%。
分析显示，本月关于服务态度问题占到15.58%，而保修纠纷问题占到19.48%，一些消费者认为保修期限都是厂商自行规定，且保修条件苛刻，消费者只能被动接受属于霸王条款。
投诉平台4月汽车服务问题
案例分析：
天津的王先生2010年3月买了一款合资品牌的中级轿车，当时选车的时候就是看中了发动机性能，说实在的除了发动机其他方面不如同等价位的车有优势。保修期是两年或者6万公里，哪个先到就算哪个。(这一条王先生觉得本身就有些霸王条款，没有站在消费者的角度考虑)王先生的车子是2年过10多天，2.7万公里发动机出现问题，需要1万左右修理费。4s店也说这么短的时间发动机很少有这样的情况，很少出现为什么还草率过保不管呢?王先生的车从来没有碰撞过，买车时还把底盘加固过，一直在4s店按时做保养。
从买车起小毛病就不断，车子漏水、前车窗门安装过紧玻璃刮花，压力轴承坏掉，座椅电动出现问题等。这些都可以接受，最信任的发动机这么短的时间出现问题太让人意外!!找到厂家和销售商的态度是过了保修期出现任何问题，有消费者自己承担，他们不负责。请问这样合理吗??发动机就两年的使用期限吗?你们一句过保期了，把责任推的一干二净?面对弱势的消费者，厂家的这种态度，让我们对这样的车完全失去了信心。
希望相关部门，考虑一下厂家规定的保修期限霸王条款，合理不合理?就算车本身的缺陷，过了保期还让消费者承担，这种情况没有部门替消费者鉴定和维权，他们才如此理直气壮。这是应该的吗?希望借鉴一下售后服务完善国家的规定，让弱势的消费者权益可以收到应有的保护!
4月汽车投诉合资品牌占比约70%
投诉分析表明，4月份汽车投诉合资品牌汽车依然占69%左右，比2月份上升近3%，自主品牌汽车约占25%，与上月持平，进口品牌汽车占5%，略有下降。
投诉平台4月厂商属性问题
进口车型出现质量问题在国内索赔难度大时间长，一些国外汽车企业为了逃避责任，在没有做出相应鉴定的前提下给出的理由比较牵强，甚至啼笑皆非。
山东与浙江投诉最多
投诉平台4月投诉地区问题
分析表明，4月份山东的投诉最多，占11.18%;其次是浙江省，占9.12%;北京的投诉占7.35%;汽车保有量的多少基本与投诉成正比例关系，而维权意思一般都集中在沿海等发达城市。
4月中低挡车型投诉占比超80%
2012年4月份投诉中，中低档汽车投诉占到总投诉量的80%以上，其中5万元以下的汽车投诉占9.2%，5万元-8万元的汽车投诉占20.18，比3月份增长6%左右，8万元-12万元的汽车投诉占39.79%，比上月增长近10%。SUV车型投诉占18%。投诉主要集中在紧凑车型、中级车型、小型车及SUV车型。
投诉平台4月车型属性问题
分析表明，4月份SUV投诉占18%左右，比2月份增长约8%，其中反映的问题主要是发动机及变速箱问题，主要体现在发动机抖动、熄火，变速箱异响、托档共振等问题。其中某款车型的SUV变速箱拖档共振问题投诉较多。
