平台共享对于整车厂而言是个非常诱人的策略，几乎所有国际大厂都在乐此不彼通过平台战略来规划旗下各个品牌车型，奇瑞也同样如此，除了大家熟知的奇瑞A1与瑞麒M1\X1平台共享外，拟定中的M16则与奇瑞A3共享平台。前期曝光的一个归属旗云系的A级新车谍照初步判断是来源于以前的A16平台，而根据最新抓拍的谍照表明，归属奇瑞品牌旗下的另一款新车也同样借助了A16平台。
路试车型包裹的非常严实，但其纵贯整个侧面的高腰线依然清晰可辨，与前期抓拍的旗云系新车非常接近，根据相关信息，前期抓拍的旗云系新车的厂内设计编号实际定名为A19，这与去年初出现身专利申报图中的原A19车型没有任何外观上的延续关系，仅仅是轴距尺寸保持不变，通过当初的申报图测量其实际轴距大约是 2.6~2.62米左右，而此次露面归属于奇瑞旗下的A16FL路试车相比以前的A16数据，变化不会太大，加上采用扭力梁式后悬结构，理当屈于奇瑞A3 之下，更有可能是奇瑞A2的定位。
奇瑞A16FL谍照
前期抓拍到的进气格栅造型暴露了所有信息，略显方正的轮廓与上月曝光的M16FL几乎一模一样，M16FL目前确定归属奇瑞，但定名还需观望，最新信息表明可能成为原A5的换代车型，一切还是留待官方正式信息为准;根据二者相似度如此之高的进气格栅的造型，我们推测奇瑞规划中的A系车型将与旗云系一样采用家族化脸谱设计。
结合车展上的TX概念车，暂时可以确定奇瑞规划了至少三个家族脸谱，除了大家熟知的旗云系外，TX概念车上的诸多元素很有可能揉入下一代瑞虎系中，此外就是本次谍照中现身的A系家族脸谱。
奇瑞A16FL谍照
侧面造型完全保持了原A16的所有设计细节，同时对比近期拍摄的A19碟照，两者仅凭目前的伪装谍照确实难以分辨，不同之处只有车头与车尾造型，当然尺寸差距是无法通过谍照看出区别的，只能说A16FL尺寸明显更为紧凑一些，而A19相对舒展。
奇瑞A6FL谍照
上图为最新拍摄的A19谍照
奇瑞A6FL谍照
另外注意车内后排头枕设计上的不同，归属奇瑞品牌的A16FL版采用了倒L型头枕设计，利于后向视野的观察，而A19归属旗云事业部，出于成本上的考虑，采用的是常规式头枕设计。
奇瑞A6FL谍照
相比老版A16路试车，新改版车型牌照框安置位相同，不过初步看尺寸不再是开放式，而是有个明显的内陷框架，此外后尾灯轮廓也明显不同，老版造型尾灯并未嵌入行李箱的，同时注意整个尾厢盖边缘也不再是方正型，而是圆滑过度，整体感觉更为舒畅。
奇瑞A6FL谍照
裸露的后保险杠也显现出与老版测试车完全迥异的设计风格，不用多言，后期改进的造型更符合消费趋势。
上图为奇瑞老版A16尾部谍照
由于路试车处于运动状态，内饰无法拍摄，不过如此大的改动，势必会影响到内饰造型的变更，起码M16FL谍照已经证实改动方向包含了内饰在内。车身尺寸方面目前还不明朗，由于A系已有A3，计划推出A4，通过谍照看A16的尺寸规格显然偏小，预计是A2的定名，推测轴距将在是2.55米至2.6米之间(后期计划换代的A3轴距将达到2650mm)，接近于中华H230。
涉及动力总成则需根据其自身定位而言，由于前脸造型已经明确其最终归属奇瑞A系列，那么动力总成的选择上则留有较大的空间。目前正在进入后期调试的奇瑞第三发动机厂计划投产的动力总成都将是奇瑞的二代发动机，全系拥有DVVT技术，目前只有1.6DVVT上市销售，后期可能投产的机型将有1.0L、1.3L、1.5L等，而这些二代发动机中的1.3L与1.5L正好与A2定位相匹配。最为关键的是奇瑞自产的CVT变速器最主要的匹配对象正是二代发动机，这样一来也就解决了自动变速箱的问题，当然最终的动力匹配方案留待官方做出解答。
根据目前获悉的信息，该车有望在明年上市，此外M16计划在明年第三季度上市销售，由于A16路试时间较之M16更早，因此其上市时间不排除安排在明年年初，具体时间以官方公布为准。
