今年北京车展上，广大网友关注的捷达NF、桑塔纳NF以及斯柯达A-Entry三款同平台三厢A0级车型均未展出，着实是本届北京车展大众展台的一大遗憾。通过之前搜狐汽车曝光的大众未来十年产品规划我们知道，捷达NF和桑塔纳NF两款车型都是已经快要上市的车型了，我们最新得到的规划表显示，捷达NF的上市时间基本被锁定在明年的2月份。

       2013年2月上市，年产能30万辆以上

       通过我们得到的最新规划表，捷达NF的正式SOP(Start Of Production，指产品可以大批量生产)时间为2012年10月份，地点为长春工厂。而在2013年3月份，一汽大众成都工厂也将完成捷达NF的量产准备工作。　

       在产能规划上，一汽大众长春工厂捷达NF的计划产能为600辆每天，而成都工厂的总产能为1200辆每天，但其中还包括现款速腾在内。东西两大工厂在明年10月份之后捷达NF的产量将达到稳定，日均计划生产1100辆，这也就是说，如果除去休息日，2014年捷达NF的年总产能仍然在30万辆以上(2013年计划产量为20万辆)，足见这款车型的产销量数值之高。　

       从产量数据我们就能够看出，对于捷达NF，一汽大众是抱有很大希望的，未来它将会被打造为大众汽车在中国市场新的销量增长点。

       配三种不同发动机，捷达NF主攻A0级市场

       到目前为止，虽然我们还没有看到捷达NF的真实面貌，但这款车型的测试车却早已在国内出现，大众三厢POLO多次出现在媒体头条当中，却并不在大众的引进之列，足见这款车型在国内的测试醉翁之意不在酒。我们知道，捷达NF、桑塔纳NF以及斯柯达A-Entry未来都将会在新大众三厢POLO的平台基础上打造，所以三厢POLO在国内频繁出现在测试场就不足为奇了。　

       【POLO三厢国内测试照】

       通过之前我们得到的内部资料，三厢捷达NF未来将会搭载三种不同的发动机，分别为1.4T、1.4L自然吸气发动机和1.6L自然吸气发动机。变速箱方面，1.4T只提供7档DSG变速箱版本，1.4L和1.6L则提供五档手动变速箱和六档自动变速箱。基本上，我们可以认为，捷达NF的动力系统就是现款上海大众两厢POLO动力系统再加上1.4T+7DSG的组合。　

       车身尺寸方面，目前我们知道国外新三厢POLO的尺寸为4380/1700/1460mm，轴距为2550毫米。预计捷达NF的车身尺寸会基本与三厢POLO相当。

       　产品布局日趋细化，一汽大众产品线下探

       通过以上的简单介绍我们基本就已经明白，捷达NF这款车型未来的市场定位大约也是与三厢POLO相当的。即其售价可能会在8-13万元之间。　　　

       到目前为止，一汽大众在A级车市场已经有宝来和速腾两款车型，在A级车市场以下，长期以来则是由捷达独挡一面。随着国内消费者对于汽车造型、动力和空间等各方面消费者观念的升级，捷达的竞争力正在逐步降低。因此，推出一款新的定位低于宝来的新车，取代现款捷达地位，成为一汽大众汽车销量的新保证。　

       纵观整个大众集团在中国汽车市场的产品布局来看，在不同的细分市场，他们采取的是不同的产品策略。中级车市场，南北大众的新帕萨特、斯柯达昊锐、迈腾、CC四款车型基本上处于一个互补的局面。而在A级市场，南北大众基本上处于一个混战局面，各自为政，互相竞争，但又同为一个“大众”整体。　

       接下来的A0级三厢车市场，实际上就是以最快的速度复制A级车市场内的产品布局，形成南北大众三款车型同时迅速进入市场的局面。考虑到今后两年南北大众投产的这三款车型，我们或许就能够明白，为什么当初引进POLO时为何没有引进三厢版本。因为两厢版的市场容量小，适合一家独大;三厢版本市场容量大，三足鼎立将实现集团优势。