一个人如果修养良好，那么让其同时再拥有暴躁的武力，想必十分困难，而一名武夫让其具有谦谦君子的举止，恐怕亦为罕见。文武双全在人中凤毛麟角，而在车界却可两项兼备。一汽大众CC在世人眼中恐怕是大众车型里最为优雅的了，美丽自然的弧度，修长性感的车身，都使人为之心动，但其暗藏在芊芊外表之下的，不仅有1.8TSI、2.0TSI的涡轮增压引擎，更有今天试驾的VR3.0L动力单元的顶级版本，故我称其为优雅与激情兼得，那么就让我们一起领略一下大众CC的“文治武功”。
■ 外观篇 大众历史上最美的车 V6表明旗舰身份
在开始书写此文之前，依旧想要抒发我对于这款车外观方面的一丝赞美之情，尽管笔者需要秉持公允，理性的来品评体验这款车，但还是不禁然地流露出主观感性的喜爱，脱传统之俗气，立优雅之高格。下面我们就先简单的从外观内饰角度来观赏一番，再来看试驾体验也不妨。
仿佛今天这款CC的车漆颜色十分称景，郁郁葱葱的山林凸显了CC典雅大方的一面。其实就CC来说，已经不算的是一款新车了，所以称不上有什么神秘感，但是我们再看到这款车时，依旧还是能够被其圆滑的车顶、流畅的曲线所吸引，美丽的车顶像极了婀娜的女子。
对于CC车头部分来说，我想无需赘述，只需用肉眼观察，就已经明了这就是CC最吸引人的地方，大气庄重里又透着一丝美艳。从细节来看，CC应该是保留上一代U型前脸和泪眼大灯的唯一车型了。从大灯技术角度来说，ASF随动转向氙气大灯，也是大众很悉心的配备之一，尽管后面还会介绍更加独有的高端配置，但ASF随动转向大灯在实际生活中带来的安全性思虑确实关爱有佳。
一部车优雅与否，成败的关键其实和侧面的线条有很大关系，或许在人们脑海里，奔驰E级以及CLS才是这方面的专家，但CC同样做的不差，吸取了一些奔驰在这方面的功力后，CC的侧面腰线同样是巨大的看点。
笔者唯一觉得CC外观最为平庸的地方就是车尾，如果从绝对角度来看，也不失为漂亮，造型亦不可谓不美观，但是和相对完美的车头以及侧面比起来，就会觉得略微逊色了，但是不得不说，CC前后大灯都未采用LED光源，设想一下，如果全部采用LED，并且伴有日间行车灯，又是怎样的感觉呢?这一点来说，笔者不敢妄下评论，毕竟是红点设计大奖的得主，“增一分太白”这样的教训也许是设计者更多考虑的。
配备3.0L引擎，自然需要大尺寸的轮胎辅以更优秀的抓地力和轮胎规格，从235/45 R17的数据来看已来之不易。这样的尺寸设定也很好的顾及了抓地力和制动表现。
