如果要让质疑声音停止，自主品牌还要提速向前走，真正意义上形成自己风格，形成自己品牌影响力。

       从“干露露”到“宝马姐”，香车美女，热闹的北京车展(微博)，夹杂着各种事件。然而，回到汽车本身，本次车展则让人看到欣喜的现象，便是自主品牌发布了大量新车及技术，正在不断地提升自己品质与形象。

       然而，离开北京时，在飞机上看到了《环球时报》一篇报道，内容是说外媒在看本次北京车展，心情很复杂，一则是中国巨大的市场，北京车展规模影响力不断扩大;二则是认为中国自主品牌发布的新车，均为抄袭，抄袭欧美成熟品牌。

       无疑，文中指出的第一点，这早已是不争的事实，在本次车展上，有哪家主流车企没有拿出看家本领?有哪家车企敢留力?大量发布的新车型专门中国设计，大量采用讨好中国消费者的设计元素等等。中国巨大的市场，让车企不得不重视，而作为进入中国的主要窗口，北京车展影响力自然大。

       这以丰田为代表。为了提升中国战略，丰田在本次车展，专门发布“TOYOTA DEAR ~亲~”以及“云动双擎”两款车型。丰田章男更是用中文作为发言的开头，并直接提出丰田下一步的计划：“对一切有助于中国事业的决策采取当机立断、雷厉风行的态度。”可以看出，中国巨大的市场，让每一家车企都要为其而动，为其而变。

       然而，中国是否依旧处于抄袭阶段呢?这不敢苟同。

       在车展中，我们看到可喜的现象，自主品牌并没有受到市场太大影响，发布了大量新车与新技术，酝酿着大幅提升品牌影响。

       这可以通过两方面看出：

       一是车型，上汽展出了荣威(微博)950，是主攻B+细分市场，这是国内首款真正意义上的B+产品，上汽对荣威950充满信心。一汽则祭出了先前炒得热闹的红旗H7，其是针对高端公务用车市场;广汽推出的传祺GS5，也将主要针对中高端市场等等。这些主流自主品牌都已经初步形成了自己的品牌形象。

       二是动力技术，这其中，江淮发布的动力新品牌，将以TGDI和DCT为技术支撑，运用涡轮增压+缸内直喷+双离合变速器等核心技术。其中1.5L TGDI高性能汽油发动机功率达到120kW，升功率超过80kW;扭矩达到251N·m，达到2.6L排量发动机水平，升扭矩达到167N·m;而上汽开发的直喷增压发动机和双离合变速器则将于明年装车等等。

       纵然，难免有些自主品牌小车企设计上仍然模仿，但这些毕竟不是主流。并且，从汽车工业发展来看，任何国家都要经历模仿学习阶段。

       所以，如果要让质疑声音停止，自主品牌还要提速向前走，真正意义上形成自己风格，形成自己品牌影响力。一旦在市场上形成这样的影响，将是中国汽车真正强大之日，也是让质疑声停止之日。