与普通小改款不同，这四款车型从外观、内饰再到动力，均进行了不同程度的升级，改进之后，已经很难看到之前老款车型的影子，这样的变化我们习惯称为垂直换代。

       外观：目标人群不同 发挥各自特长

       　　北京现代新伊兰特(朗动)

       很巧合，这次改款的四款车型分别来自日系、德系、美系和韩系，他们分别保留了各自的特点。新轩逸外观变得更大气、朗逸更为端庄、福克斯保持了一如既往的运动、伊兰特设计则更时尚、前卫。

       这些品牌充分了解国人的喜好，所以在尺寸方面都有不同程度的增加，新轩逸在长度、高度和轴距方便表现突出，基本上已经达到A+级车的标准;运动特性突出的福克斯在宽度上拔得头筹，给人以敦实厚重感觉;新朗逸与老款外观尺寸区别不大，轴距方面也保持一样，只是强硬的外形会让人觉得这车大了一圈;新伊兰特轴距也达到了前所未有2700mm，只比索纳塔8小了95mm。

       新轩逸外观造型采用全新的家族面孔，中网造型酷似天籁，使得整个车身更具商务气息;朗逸的外观则照搬了新帕萨特的设计，虽然尺寸方面不会有大变化，但厚实的造型足以令那些中年男士一见倾心;福克斯设计较老款变得更运动，1823mm的车身宽度保证的极限下的操控稳定性;新伊兰特则继续“流体雕塑”理念，车身线条很动感，过于追求外观效果的同时会牺牲掉一定的内部空间。

       四款车型的大灯全部采用黑底搭配，很符合当下潮流，而除新朗逸之外，四款车型全部配置了大灯透镜，当然这项配置有可能仅出现在高配车型上，但不管怎么说，新朗逸在这方面有点不够大气。

       行走方面，新轩逸采用了普利司通205/50 R17规格的博天族轮胎、新朗逸使用了邓禄普205/55 R16的SP Sport轮胎、新福克斯使用了米其林205/60 R16的Primacy LC轮胎、新伊兰特使用了韩国215/45 R17规格的锦湖轮胎。虽然品牌不一，但都是偏重公路性能的型号，从规格上看，轩逸和新伊兰特尺寸最大。

       　　内饰配置对比：四款车型各有特点 配置较高

       前面我们对比四个车型的外观，可以说四个车都有自己的特点，下面我们就来比一下四个车的内饰和配置。

       现代朗动

       在中控台造型上，可以说你仔细看一下就能看出来，在总体造型上四个车分为两种风格，左面的新朗逸和新轩逸可以说走的是中庸路线，并没有太多特点，但是你又找不出大的缺点，而右面的新福克斯和现代朗动的内饰造型可以说是走的时尚动感路线，很符合年轻人的口味，当然福特和现代也照顾到了年龄更大的用户群体，这也就有了福克斯两代和朗动三代同市销售的局面。

       下面我就来比比这四款车型配置上的差异，我们先来说一下已经上市的福克斯，新福克斯内饰可以说是焕然一新，配置也比较丰富，如果选择高配车型，您将得到九喇叭音响、智能无钥匙动力启动系统、SYNC®车载多媒体通讯娱乐系统、BLIS盲点信息系统和低速安全行车系统等智能科技配置，这些配置在同级别中可以说比较少见得。

       其他车型的具体配置上，我们就只能拿展车能看到的配置进行对比，展车一般都是高配车型，所以也比较有代表性，通过上面的比较我们可以看出，在前排座椅调节方式只有新朗逸是手动方式，而后排出风口只有现代郎动和新轩逸配备。

       四款车型中只有现代郎动后排只有两个头枕，四款车型都配备有多功能方向盘，但是只有朗动配备了换挡拨片，后视镜上，新朗逸配备了自动防炫目功能，朗动则是把人机人机交互系统集合在了后视镜上，其他两款车型的后视镜则是略显简单无其他功能。

       最后总的来说，四款车型只有新福克斯在车展期间上市，所以我们对展车的配置进行了比较(展车基本都是高配车型)，四款车在内饰整体造型上，新朗逸和新轩逸是同种类型，造型稳重大方，适合大多数人得口味，而其他两款车型造型则是动感时尚，配置上，可以说这几款新车的配置都是很高，很多实用性配置也都加到了新车型中，如新福克斯的BLIS盲点信息系统和低速安全行车系统、现代朗动较高的舒适型配置等等，都是很有亮点的，不过具体的配置还得看您的喜好去选择，还有就是希望这些配置不只出现在高配车型中。

       这页让我们来看看这四款新车的空间表现。首先来说，虽然新轩逸和新朗逸在外观方面会给大家耳目一新的感觉，但在轴距方面两款车型都和现款没有变化，新轩逸依旧是2700mm的轴距，新朗逸也保持了2610mm。虽然有着90mm的差距，但两款车型的空间表现都非常不错，无论是前排还是后排都可以满足多数家庭的需求。

       朗逸的轴距为2700mm，比目前在售的悦动多出50mm，所以我们有理由相信它有更好的空间表现。事实也确实如此，无论是前拍还是后排，腿部空间表现都非常不错，在同级车中非常有竞争优势。不过由于车顶造型的原因，如果后排乘坐高于1.7米的乘客，头部空间就显得有些紧张了。

       新福克斯的轴距为2648(mm)，比老款加长了8mm，但在这四款车中依然是最小的，驾驶舱略微前移，使其乘坐空间相比老款有了一定提升。前排两名乘员都能获得宽敞的空间，但后排空间并不是福克斯的强项，和同级车型相比并没有太多优势。

       储物空间方面，新轩逸的表现中规中矩，表现较好的是储物空间可以灵活变化副驾驶扶手箱。新朗逸的表现同样比较“朴实”，但在细节方面保持了自家途观或者帕萨特的特点，例如在前排杯架处前设计了两个卡槽，还是非常贴心的。

       相比前两款车型，朗动花样更多，中央扶手可以前后移动，深度也还可以，装一些日常用品完全够用，而手套箱的开启方式有点意思，档次感有所提升。车门储物格比较实用，空间够大够方便，手刹旁的2个水杯架带推拉盖设计，不需要时显得更加整洁。

       新福克斯在储物空间方面与老款车型基本保持一致，储物格设计虽然没有日系车那么人性化，但较为宽大的储物空间在存放日常物品时还是非常方便的。挡把附近为前排乘员提供了放置零散物品的小空间，使用起来非常顺手。

       新轩逸的后备箱非常平整，实际储物能力也表现不俗，但后排座椅和现款一样，依旧不能放倒，只是在后排座椅的中间位置有一个拓展口，在一些特殊情况下可能会有些不方便。相比新轩逸的不足，新朗逸就人性多了，后排座椅可4/6分折，储物能力更加灵活多变。

       朗动的后备箱容积并没有公布数据，但从直观感觉上看，表现中规中矩。和轩逸一样，也有可以打开的扩展口。新福克斯的行李箱达到了530L，相比老款增加了4L，还是比较可观的。

       　　发动机：

       我们在新轩逸展车上见到了之前广为流传的全新1.8L发动机，但遗憾的是在本次车展上厂家并没有为我们公布这款全新发动机的具体数据。除了全新的1.8L发动机外，预计新轩逸依然会搭载之前使用的1.6L和2.0L发动机，至于在骐达上使用的1.6T发动机会不会被使用，目前厂家还没有给出一个准确的答复。

       新朗逸的动力系统没有任何变化，依然采用1.6L/1.4T两款发动机，1.4T发动机最大功率96kw、最大扭矩220Nm;1.6L发动机最大功率77kw、最大扭矩155Nm。

       新福克斯两厢车型提供了1.6L和2.0L两种排量发动机选择，而三厢车型只提供了1.6L发动机。其中1.6L自吸Ti-vct 发动机最大功率为92kW/6500rpm，最大扭矩是159Nm/4000rpm;而2.0GDI汽油缸内直喷发动机的最大功率是125kW/6600rpm，最大扭矩达到了202Nm/4450rpm。

       北京现代朗动将搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gamma cvvt发动机，1.8L采用最新的Nu发动机，目前官方仅公布了1.6L的资料，其最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。

       　　变速器：

       新轩逸将沿用老款车型的四速CVT变速器，其换挡的平顺性是其最突出的特点。新朗逸同样使用5速手动变速器/6速手自一体变速器或7速DSG变速器，多样化的选择，是它满足不同习惯消费者的最大利器。新福克斯将匹配5速手动和PowerShift 6速双离合变速器，因其先进的技术和过硬的品质，是新福克斯动力系统中的一大亮点。北京现代朗动将匹配5速手动或6速手自一体，相比悦动的4速自动变速箱来说，朗动的6速手自一体更加顺畅节油，再加上现代的ECO节油模式，相信朗动的油耗会有不错的表现。

       　　悬架系统：

       新轩逸的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后拖拽臂式(纵臂扭转梁)非独立结构。新朗逸前悬是麦弗逊式独立悬架、后悬架为扭力梁式半独立结构，这与老款车型并无不同。新福克斯虽然使用了和老款一样使用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，但整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升，而且这套系统也是这四款车中唯一在后悬架采用独立结构的车型，可见其性价比的含金量。北京现代朗动采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这种后悬挂性价比较高，结构更加简单可靠，还可以给后排让出更大的空间，而且维修费用也比较低，但在舒适性上不如独立悬挂好，在合资紧凑级车型车，这种扭力梁式悬挂还是比较常见的。

       　　方向盘：

       新轩逸方向盘几乎与骐达完全相同，而仪表盘则采用了较为传统的设计。新朗逸的方向盘同样没有新意可言，大众家族化的三辐式多动能方向盘自然在紧凑级产品中运用得风生水起。新福克斯的四幅方向盘比老款尺寸略小一些，做工和手感都有大幅提升。各种功能按键让它看起来很高级，这其中有一个非常重要的按钮就是SYNC系统的语音指令开启键，开车的时候只要按一下它，然后用语音就能控制多媒体系统的大部分功能了。与中控相呼应的线条设计使北京现代朗动的方向盘并不古板，而多功能按键设计的也非常方便，左侧为音响+蓝牙控制按键，右侧为定速巡航控制，值得特别说明的是，朗动配备了换挡拨片，尽管现代车型以节油、经济为造车理念，但如此运动的配置还是为朗动增加了不少的驾驶乐趣，它也是这四款车中唯一配备换挡拨片的产品。

       　总结：以上这四款车在动力总成方面基本上都沿用了老款车型的配置(北京现代朗动除外)，成熟过硬的系统匹配是令其在这个级别阵营中站稳脚跟的根本，而全新增加的1.8L自然吸气发动机、唯一采用多连杆独立悬架以及单独集成了换挡拨片功能，令东风日产新轩逸、长安福特新福克斯以及北京现代朗动都有其独自脱颖而出的闪亮点，当然披挂上家族最新简约设计风格的上海大众新朗逸也会成为不少消费者津津乐道的话题。