从今年开始，随着豪车市场的经销商阵容急速扩容，例如奥迪，一下子从3家增加到6家。这意味着豪车经销商能够分到的销售份额越来越小，今后的豪车市场赚的不是卖车的钱，而是售后的钱。

       同时，从消费者的角度看，买一辆豪车并不难，难得是要找一家自己放心的经销商进行维修保养。所以，豪车品牌在今后要抓住的不再只是购车者的心，而是要去琢磨保有客户的微妙心理。而记者近日走访成都奥迪经销商时发现，随着外来经销商的加入，成都现有的奥迪经销商们首先发力，采用提升软实力和兄弟店配合两种方式，继续保持在区域市场的领先优势。

       　　重视服务质量

       　　奥迪老店领先靠的是软实力

       事实上，豪车经销商扩容，最直观的感受是服务硬件的不断提升，但是由此带来的一个疑问是，这些起点更高的经销店对保有车主来说会不会有更大的吸引力呢?

       一份最新奥迪客户满意度调查显示，虽然奥迪近期在成都新开多家4S店，不过拿下第一名的却是新元素奥迪。对此，行业人士解读到，虽然新店在硬件设施上有更多优势，但是作为标准4S店来说，新店老店在硬件上的差距对客户满意度影响很小，更多的差距应该还是体现在服务质量上。

       对此，新元素奥迪服务总监何攀在接受采访时表示，在内部客户满意度调查中，新元素奥迪在“有无返厂”这一项是做到了满分，这一项体现出新元素奥迪在服务质量上的领先。同时，对于一些细节评分，比如替代交通工具、客户回访等方面都是领先的。

       “从今年开始，新元素奥迪将服务的改善重点放在了服务质量方面，考核的是质量，而不是业务量。”何攀说。

       为此，今年新元素奥迪将实施一系列的服务质量考核制度、强化人员培训体系，同时以提升“物有所值”这样的综合性客户满意度为目标。据为了更好地适应消费者的服务需求，从年初开始新元素奥迪的服务部门就开始进行新一轮扩容，从早前的108人提升到现在的176人，提前做好了服务准备。 

       　　应对服务量上涨

       　　老牌经销商二店并行

       当然，对于老牌奥迪经销商来说，更大的压力可能来自于不断上涨的入场量。据记者调查，现在成都地区新元素奥迪、三和奥迪、华星名仕每天的入场接待量都超过了平均值1倍左右，甚至一家店最高单日入场量可以达到200台次。

       如何舒缓这一压力也成为成都现有三家老牌经销商的首要问题。为此，成都三和集团和华星名仕都不约而同地选择了再开第二家4S店，和现有老店在售后服务上打配合。

       三和奥迪明确表示：随着兴三和奥迪的验收成功，其大打服务牌之心路人皆知。因为在兴三和，这里拥有目前为止最大的售后维修车间，且交通方便，与三和奥迪仅数百米之遥。

       而在华星名仕看来，其售后压力也是日益明显，如果出现无法解决的问题华星名瑞必然会担当起这个重任。事实上，就是通过这样一种配合和平衡，成都老牌奥迪经销商更好的避免了原有客户流失到其他新店中，继续保持了在成都市场的领军作用。

       而对于豪车车主来说，去新店感受更好的硬件服务，又能继续享受老牌经销商的高品质服务，那么选择这些老牌经销商有何乐而不为呢。所以，奥迪老牌经销商在成都市场的策略，也给其他品牌经销商提供了一个极具参考意义的样本。