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根据最新的销售数据显示,英朗GT今年一季度销量达34,485辆,同比增长近30%。而自2010年6月英朗GT上市至今,在15万-20万元的中级车高端细分市场英朗GT占据了43.2%的绝对领先份额,销量远远领先于第二名。而在3月底,2012款别克高档中型轿车英朗GT携手五门轿跑车英朗XT又再度“扩容迎新”,分别推出两款全新1.6L舒适天窗版车型,进一步拓展了别克双英的产品覆盖。
与此同时,上海通用汽车的另外一项统计显示,在英朗车型13万元至18万元的价格区间内,自上市以来15万元以上的高端车型销售占比近64%。这同样是一个令同业艳羡不已的成绩。
脱胎于通用汽车全球最新的中级车平台,从外观和配置,到动力操控,英朗GT的“高级”表现得非常全面。源自“别克未来”概念车的设计精髓,英朗GT与别克君越和君威拥有相同的家族设计DNA,整车观感也堪比中高级车的优雅大气。而Quiet Tuning高效静音技术,配合与别克“双君”系出同源的内饰设计,令英朗GT的驾乘舒适性也超越同级达到了更高层级。
别克首款五门轿跑车英朗XT与其欧洲同门兄弟欧宝新雅特一样,来自最新的通用全球平台。一台德国车被贴上美国造的标签,以便更好地融入中国市场,这就是别克英朗XT,所以我们才会觉得英朗XT眼中缺乏美系车的固有风格。只不过这一变化也就停留在品牌归属上,它的核心,就是英朗XT轿跑化外观下的那套天赋动感的“身躯”,依旧为运动而生。
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