今年第一季度，中国乘用车市场的发展明显放缓，同比增速仅为个位数。上海通用三大品牌整体增长速度却超越了10%，远远领先行业整体水平。作为三大品牌中的主力，别克前一季度的销量占据了上海通用整体销量的半壁江山，在当下别克的每一步走向都影响到母品牌上海通用。

       上周五，别克市场营销部部长施弘首度详细披露了别克品牌未来的发展战略，今后别克将发展舒适类轿车、运动性轿车和SUV三条产品线，此三条产品线均定位于相应细分市场的高端。今年年底，随着国产EncoreSUV的投放，别克广为关注的SUV产品线正式启动。

       　产品线一分为三

       为未来的产品分类发展，施弘对现有的别克产品进行了明显的区分。第一条线是传统上的舒适性车型，如凯越、英朗、君越、GL8和林荫大道。第二条线就是君威GS、君威、英朗这样的动感车型。今年年底上市的SUVEncore将会与现有的昂科雷一同进一步加强别克的第三条线——SUV，以后别克SUV产品线会涉及小、中、大各细分市场。

       根据施弘的规划，未来这三条线的每款产品都要做其所在细分市场的高端。其实就目前而言，别克车型的细分市场高端化已初现成绩。数据显示，今年一季度，双君销量超4.3万辆，领军中高级车市场。英朗GT一季度销量34485辆，在15万元~20万元的高端细分市场占据40%以上份额。别克GL8一季度销量 14935辆，在中高端公商务车市场的地位更是无可撼动。

       从长远规划而言，别克的高端化势在必行。根据上海通用的计划，在2015年200万辆的销量中，雪佛兰的量为100万辆，别克的量是90万辆，届时雪佛兰将正式超越别克成为销量老大。施弘表示，未来上海通用体系内，雪佛兰的量必定是最大的。

       根据施弘的论述，别克的高端化还是会走“曲线救国”路线，即会通过车型占领各细分市场高端从而最终推动品牌的持续上升。别克的产品线划分，每款车型力求细分市场的高端份额，显然立志于最终品牌的提升。

       　营销权下放至大区

       在产品线明晰后，今年开始上海通用还将致力于市场营销渠道的下沉，即继续细分区域市场管理，增加区域营销中心，实现市场营销权的下放。施弘表示，这是为了更清楚地掌握全国各区域市场的情况，方便总部部署战略。别克原来的6个大区变革为10个营销中心。根据各地市场特点，由各区域营销中心制定销售任务，做出营销方案、制定经销商商务政策，最后由总部来定夺审批。

       原来别克全国6个大区主要以销售职能为主，施弘表示，其实在变革后，别克各个营销中心就是一个独立的事业部形势，从财务、市场乃至网络建设方面都有比较大的权利。

       随着量的扩大，雪佛兰品牌也在推行此政策，目前雪佛兰全国有9个营销中心。总部会对营销中心放权，但是在其营销方案、经销商商务政策等多方面，总部会进行管理指导并会设置红线。别克和雪佛兰的区域市场管理变革是一个庞大的事宜，目前各项工作正在紧锣密鼓地进行中。